撰文|小魔
世界上總有那麼一部分人不喜愛喧囂的城市，想去各種荒漠、叢林尋求刺激。越野車和露營房車可能就是他們享受冒險生活的最佳夥伴。
不過，對於一些深度玩家來説，受制於傳統越野車和露營房車的尺寸、結構與車重，總有一些特殊路況是他們無法探索征服的。
不想敗興而歸只能選擇那些專為特殊越野環境開發的ATV與UTV車型，但這些車本身更偏重於娛樂本身，又毫無舒適性與實用性可言。
於是，來自加拿大的初創公司PotentialMotors有了個大膽的想法，他們準備開發一種新型露營車。
這款車將採用純電傳動系統，具備UTV車型的緊湊造型和全地形適應性，而且它還可以隨時隨地“安營紮寨”，讓玩家們在一段刺激十足的越野旅行中享受到更便利、更舒適的生活條件。
有了這種全地形越野露營車，人們就可以更好地探索那些狹窄、崎嶇道路，而不必開着傳統的越野皮卡或房車繞路，這款強大的露營車將採用預測四輪控制系統來適應越野地形，也給抵達大本營的越野旅程帶來更多駕控之樂。
PolarisRZR
在Potential最近發佈的預告中，並沒有亮相這台UTV露營車的完整造型樣式。我們目前唯一瞭解這台車的關鍵數據是它的車寬——僅有1630mm，這個數字與全地形車品牌Polaris旗下的RZR尺寸相當。
如果跟傳統越野車相比，這個車寬就顯得更加窄小了，比如豐田的2022款TacomaTRD越野皮卡要比它寬出280mm；而2022款吉普牧馬人也要比它寬了250mm。
所以在這樣窄小的尺寸下，讓人很難聯想Potential會怎樣打造一台有露營車功能的UTV。起初我們以為Potential會採取在傳統UTV上設置一個專門用於安裝屋頂帳篷的車頂或牀架的做法。
然而，外媒對公司營銷副總裁NoahTompkins的採訪又很快否決了這種可能。他在回答中證實，這款神秘新車確實被計劃為一台標準露營車，它是為深度越野而開發。這台車將提供一個封閉式露營艙，內置一張雙人牀，並且在其掀背式尾門裏還會搭載一個野營廚房。
僅憑Tompkins的簡單配置描述，可能很難想象一個帶封閉式露營艙的雙排座UTV會是什麼樣子，當然我們也不需要在這件事上浪費更多腦力，畢竟在今年秋季這台神秘露營車就會正式亮相在公眾面前。
雖然Potential對這台車的所有細節都守口如瓶，但為了滿足眾多越野玩家的期待，公司設計總監MichaelUhlarik仍然透露了些許新車的設計計劃。
作為一名經驗豐富的摩托車設計師、户外愛好者和大眾Westy麪包車愛好者，Uhlarik希望與工程團隊密切合作，創造出一種全新的東西，一種與車輛性能和功能性密切相關的設計。
他表示這台UTV露營車的設計將是一個完全的創新過程，它遠遠超出了給一輛經典UTV裝上露營車的內飾，或者在一個小型、堅固的露營車式車身下安裝越野電動滑板底盤這麼簡單。
該車的設計不僅是創造一台電動化UTV，在整車的佈局、材料和性能方面都會引入新概念，這也是讓整個設計與工程團隊都為之興奮的工作。為了做到這一點，他們將在森林、實驗室和繪圖板後面花費大量時間。
對於Potential來説，打造一款電動UTV露營車實際上只是故事的一部分。公司的真正野心或者説這台露營車的核心部分在於其開發的專用於越野的整車控制系統。
該系統被稱為Off-RoadOS，這是PotentialUTV露營車一系列功能的核心基礎。對Potential公司來説，他們的最終目標是要構建一個泛用性更高的越野系統平台，這樣就可以使其他汽車製造商把其集成到自家的車型當中。
簡單來説，Off-RoadOS是一款針對越野司機的駕駛輔助套件，它將4台電機和獨立懸架連接在一起，並配備了先進的傳感器套件，包括激光雷達、攝像頭與其他設備。這些傳感器掃描車輛前方的地形，並通過運行該公司專有軟件的單一中央ECU傳輸數據。
然後，系統會不斷調整每個車輪的扭矩和衝擊剛度，以優化車輛的實時性能。隨着前方地形的變化，車輛會主動進行自動調整，以確保自身可以平穩行駛，即使是沒有經驗的越野司機在這套系統的輔助下也將如履平地。
Potential目前一直在測試和改進Off-RoadOS，它打造了一台由四電機驅動，擁有436kW綜合輸出功率的P0原型車，來作為這個系統的軟件與硬件測試平台，最終成熟的技術將被納入到量產的UTV露營車當中。由於P0不是其UTV露營車的原型車，這裏我們也就不再對其進行過多介紹。
就目前看來，Potential公司的真正計劃其實是通過越野UTV露營車來推銷其Off-RoadOS技術，雖然它也會面向C端用户市場，但更多的還是想要吸引那些電動車製造商的興趣。所以作為噱頭推出的越野UTV露營車註定不會有太高的產量，售價也不會很便宜。
不過對於不差錢又愛挑戰的越野露營愛好者來説，能在這樣一款大玩具的陪伴下，去到地圖上那些普通越野車和露營車無法觸及的路線和區域，享受更刺激的探索旅程才是他們最關心的問題吧~【iDailycar】