【太平洋汽車網 新車頻道】近日，我們從工信部網站獲得了東風日產奇駿（詢底價|查參配）e-POWER的申報圖，新車最大亮點是搭載e-POWER動力系統，其中1.5 VC-TURBO三缸發動機變為發電機，給電動機供電用於驅動車輛，而外觀設計、內飾佈局等則基本延續燃油版的方案。
奇駿e-POWER版和燃油版之間的外觀區別，或者可以參考軒逸的案例，兩者之間擁有99%的相似度，新車同樣採用了日產家族中常見的V-Motion前臉，巨大的V型鍍鉻飾條佔據了視覺C位，中部為蜂窩狀進氣格柵，並採用流行的分體式LED大燈組。另外，在車尾也能看到彰顯身份的e-POWER、e-4ORCE英文標識。
奇駿e-POWER採用雙腰線設計、寬體輪拱、懸浮式車頂、雙色車身等，基本與燃油版無異。車身尺寸上，新車長4681×寬1840×高1730mm，軸距為2706mm，比起此前在日本上市的奇駿e-POWER稍微大一點（後者尺寸為長4660×寬1840×高1720mm、軸距2705mm）。
在座艙設計部分，奇駿e-POWER也延續了燃油版的方案，搭載雙12.3英寸大屏，估計還可選配10.8吋的抬頭顯示器，瞬間拉昇了車內科技感。預計新車依然會採用現款的日產Connect超智聯繫統，具備語音指令、車家互聯以及車載KTV等當下比較新潮的功能。
（國產版奇駿搭載日產Connect超智聯繫統車機）
動力系統方面，這次日產為奇駿導入了第二代e-POWER動力組合，並搭載鋰離子電池。其中，1.5 VC-TURBO三缸發動機作為發電機使用，VC渦輪發動機本身最大輸出功率為106kW（144hp），與日規車型相同。作為參考，日規版的最大扭矩為250N·m / 2400-4000rpm，與之組合的BM46型前電動馬達最大輸出功率204hp、最大扭矩330Nm；四驅車型採用e-4ORCE技術，加入後置MM48型電動馬達，最大輸出功率100kW（136hp）、最大扭矩195N·m。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）