撰文|王紫運
圖片來源|網絡
就在前兩天，萬眾矚目的新一代寶馬M2小鋼炮終於來了！
作為一款備受關注的性能車，新款M2相比上代車型在動力、配置、操控方面都進行了全面升級。
在價格方面比上代車型貴了將近5萬，未來引入國內後的售價或將超過65萬，不過等真正引入國內後，還是要根據加價後的價格走，那麼新款車型到底值不值這個價格呢？我們一起來看看~
全系採用直六雙渦輪，選擇手動擋才是真男人
先説説上一代的寶馬M2，它搭載的N553.0T單渦輪發動機，雷霆版使用的則是MPower高性能S553.0T雙渦輪發動機。
而全新一代M2，則全系使用了S55的升級版——S583.0T直六雙渦輪增壓發動機，對於這次的更新小編認為還是比較合理的，既然都選擇性能車了，還分啥高低配呢？
全新升級的引擎也帶來了更強勁的動力表現，460Ps、550N·m的數據又是後輪驅動，沒點技術還真不敢地板油啊！
百公里加速4.3秒，兩百公里加速14.3秒，默認狀態下最高時速均被電腦限制在250km/h，但選裝了MDriver套件後可以將最高時速解鎖至285km/h，這個數據只能是在賽道完成了。
此外，新M2採用了與M3相同的8AT變速箱和6速手動擋的選擇，這給喜歡純粹駕駛的用户提供了更好的選擇，而且小編相信後續手動擋會更加保值。
走線or漂移由你選擇，僅需一鍵即可切換
擁有一輛大馬力後驅車，沒有一套大尺寸輪胎絕對不行，全新M2在輪胎尺寸方面也進行了升級，採用前275/35R19、後285/30R20規格的米其林PS4S輪胎。
相比上代前輪寬了30mm，後輪變寬了20mm。新M2的前後輪距比上代M2分別增加了38mm、4mm，過彎極限再次升級。
而征服彎道其實還有另一種方式，那就是——漂移。
全新M2在這方面得到了無限的體現，不僅標配了標配了主動型M運動後橋差速器，還提供了一套MTraction牽引力控制系統，控制車尾穩定性，此外M漂移分析的軟件，可以顯示車輛的牽引力級別、漂移時長、最大漂移角度、漂移距離等。
上一代前雙球節、後多連桿式的底盤結構仍然在新的M2上延續了下來，更增加了M自適應阻尼減震器，可以根據駕駛模式的不同，來調節懸架阻尼軟硬，以獲得舒適性和運動性的兼顧。這可是上代M2限量款的獨有配置。
全新的M運動轉向系統，據傳能夠使車輛擁有精準、靈敏的轉向響應，並且也提供了不同輕重阻尼可選，隨着車速的變化，轉向比也會發生變化，無論日常的温柔駕駛，還是賽道激烈駕駛時，都能兼顧得當。
一千個觀眾眼中有一千個哈姆雷特，M2的外觀亦是如此
全新M2比老款更大，長度增加了104mm，寬度增加了33mm，高度矮了8mm，而軸距卻長了53mm，只比寶馬M4短了110mm。
除了勺子型的日間行車燈外，全新M2和普通2系的車頭設計就沒有完全一樣的地方了。
新一代M2最明顯的特徵就是前臉雙腎格柵，顯得更加方正有稜角，同時前槓設計有三段式開口式進氣道，這些開口可以為發動機以及剎車部件降温。
上代的圓潤風格完全做了大刀闊斧的修改，成了凌厲、硬朗的直線風格，差異化非常明顯。
從車尾的角度可以看出，全新一代M2的前後輪拱明顯更寬闊，尾部線條也更復雜，有着明顯的上窄下寬身形。
從整體外形來説，全新一代M2與上代車型相比在顏值上還是存在爭議的，主要是設計元素略顯繁雜。
新一代M2會推出5款車身顏色，分別為阿爾卑斯白、藍寶石、布魯克林灰、多倫多紅以及新一代M2專屬色贊德福特藍。
雖是性能車，但內飾依舊不輸智能座艙
如果説上一代M2略顯粗糙，那麼這一代的M2絕對給你智能且精緻的極致體驗。
全新寶馬M2使用了與4系相同的曲面雙連屏內飾，其中液晶儀表尺寸為12.3英寸，中控屏則達到了14.9英寸。
在中控屏內，搭載了寶馬最新的iDrive8智能人機交互系統，支持5G車聯網、智能語音助手、OTA升級等智能化功能。
在配置方面，全新M2則擁有三温區自動空調、手機無線充電、AppleCarplay、隔音玻璃、哈曼卡頓音響、方向盤加熱等功能。日常配置滿分組合一手掌握。
此外，還提供一系列碳纖維裝備，包含首次引入的碳纖維桶型座椅、M碳纖維車頂等，主要是為了降低重量與重心，碳纖維桶型座椅比標準座椅輕了11公斤。
作為小鋼炮自定義調節必不可少，完整的車輛自定義系統，用户可以自由調整車輛的發動機動力輸出、變速箱降擋補油（僅手動擋擁有）、懸架軟硬、轉向阻尼、剎車阻尼、牽引力等功能。
最後
怎樣，新款的M2是否還在你的心坎上？有人説新的M2不夠好看，整體過於偏向硬漢。
在小編看來，無論性能還是配置，新款有新款的真香，畢竟買M2的都衝着絕對的操控體驗下單，你怎麼看？歡迎在評論區留言。【iDailycar】