國人沒白熱捧它開5年難有大修，149cc單缸12馬力，起步價9500

車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，摩托車的品質也變得愈來愈高。“國產銷量王”戰鷹CBF190X，在市場力壓羣雄。“越野王”貝納利金鵬TRK251，在同級裏成為了標杆。隨着市場上的好車愈來愈多，找準客羣定位，將是摩托車品牌佔據市場的關鍵。今天要講的這款貝納利紅寶龍TNT150i，它是國人沒白熱捧它！開5年難有大修，149cc單缸12馬力，起步價9500。

貝納利紅寶龍TNT150i是貝納利推向市場的“紅人”，憑藉着馳騁天下的操控體驗，較好切合購車人的城市中穿梭無阻的要求，正是由於它的特性，使得它在騎士們心中立下不錯名聲。時代在進步，車友們對車的需求也是各式各樣，座椅質感、操控質感、檔位變換順暢度等等，如果僅憑一項亮點，摩托車品牌根本無法取得成功。成為摩托車界焦點的它，肯定不止外觀這一個亮點，它成功的秘訣還有哪些？與同摩托車相較是否更具性價比？接下來我們就來全方位分析貝納利的藝術大作——貝納利紅寶龍TNT150i。

驚豔的外觀是貝納利紅寶龍TNT150i最大的亮點，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。車頭構型也是採用相當鋭利的多稜角設計，看上去運動感十足鋭利平直的腰線讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，車尾設計層次清晰，尾部車燈對稱和諧，整體層次感十足。富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛貝納利。數字盤比較前衞，不過個人還是喜歡傳統格調，反光鏡如同點睛之筆，讓整體造型更為鋭利，造型運動的輪胎與車身風格相得益彰。

關於動力方面，貝納利紅寶龍TNT150i具有單缸油冷發動機，排量是149cc，並結合了化油器技藝，排放符合標準，最大扭矩的數據是12牛米，而9.5KW最大功率的亮眼數據也是非常耐看的。變速形式採用5擋-鏈傳動，這套變速對於新手來看，駕駛不算太難，經過貝納利精湛的調教技能調教之後，激發了發動機及變速體系的潛力。動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，讓駕駛員的自信獲得有效提高，總而言之，在各種動力數據的支撐下，動力表現相當搶眼。

貝納利紅寶龍TNT150i的車體尺寸達到了2065x810x1075mm，仰賴其780mm的座高，給人以不錯的安全感，最小離地間隙為190mm，可以提供不錯的通過性，具有一定的玩樂基礎，自身1365毫米的軸距數據，無論路況好與不好，對於這輛車來説，都不在話下，關於這款車的舒適性，貝納利紅寶龍TNT150i的舒適程度達到了一輛街車應有的水準。座墊看起來很硬，但實際上坐起來還是覺得挺舒適的。前輪懸掛和後輪懸架均是同價位領先配置，通過不平坦的道路時，司機對於車身的平衡把控，也如同在平地一樣。

油耗方面，綜合油耗（高速+城區）僅為2.5L/百公里。市內堵車的情況下，油耗在2.75L上下波動，而高速油耗更低，實測油耗在2.27L上下。對於車重為150KG的街車而言，滿油13.5L，燃油經濟性的確是貝納利紅寶龍TNT150i的一大特色。

在操控上，貝納利紅寶龍TNT150i在同等級中的表現較為卓絕，把手設計適手且易上手，變向沒有什麼虛位。剎車響應積極且剎得住，紮實而不會有鬆散感。總體來説，駕駛上特別討好駕駛員。

綜合來説，在市場佔據一席之地的貝納利紅寶龍TNT150i，單靠其外觀是不能做到的，操控、動力方面也一樣卓越，每一項都與車友的要求完美融合。同時等配置應有盡有，顯而易見，貝納利紅寶龍TNT150i物有所值。那麼對於這款摩托車-貝納利紅寶龍TNT150i，大家都有什麼觀點？