在如今這個有些“浮躁”的汽車市場，七年的迭代時間已算不短。不過相比老款車型，全新一代名圖的變化之大，之前着實很難想象。新車的前臉採用的是燻黑點陣式進氣格柵設計，為目前現代汽車所慣用的不規則造型。從設計上看，筆者認為目前現代汽車沒有一套所謂的“家族設計風格”，比如之前的十代索納塔，或者七代伊蘭特，其實並沒有太多統一的家族設計元素。不過，如今的現代新車，的確是越來越“另類”了。
可以看到，全新一代名圖採用的是分體式大燈設計，如今在很多新能源車上尤其是SUV上是比較常見的。不過在轎車上採用這樣的設計還是比較“另類”的。之前筆者能想到的就是領克03，該車的設計爭議就很大。純粹看眼緣：喜歡的非常喜歡，討厭的怎麼都不能接受。這次全新一代名圖的設計同樣如此，分體式大燈的確比較前衞，但是用在一台B級車上還是很冒險的。不過，筆者之前無意間看到了現代高端品牌捷尼賽思的新款G80。同樣是分體式燈組設計。哦，原來這次北京現代是想把全新一代名圖往韓式高端格調的方向去營造。
來到側面，全新一代名圖的設計就“正常”許多了。整體的線條流暢且舒展，採用了短前懸及長後懸的車身設計，車頂也略微有些溜背的感覺。而腰線部分的設計也很有看點，新車採用了雙腰線的設計，前後翼子板部分線條比較鋭利，營造出隆起的肌肉感。配上運動化的車身設計，看起來很像是一台GT車型。總的看來，全新一代名圖的側面突出了年輕運動的觀感，更符合時代潮流。新車的尾燈造型跟十代索納塔很像，不過全新一代名圖的貫穿式尾燈組放在了後備廂偏上的位置。講真，新車的尾燈組輪廓略顯粗獷，不過好在內部的LED燈組細節顯得比較精緻，夜間點亮後的效果應該不錯。
新車定位B級車，嚴格説來應該是B幾車檔中偏入門的細分市場。尺寸部分，新車的長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。車長比老款略有增加，軸距保持不變，這樣的尺寸在B級車當中不算大。不過，以全新一代名圖的定價區間，對位A 級車應該很佔優勢。
進入車內，全新一代名圖並未像前臉和尾部那樣，採用流行的簡約式設計。不過，可以看出新車的這套內飾還是有不少可聊的地方。比如，為了讓該車的智能化程度跟上時代，全新一代名圖跟十代索納塔以及七代伊蘭特採用了相似的雙聯屏設計；再比如，中控台部分，新車採用了略微像駕駛席傾斜的設計，這倒不是所謂的運動感的展現，更多是方便駕駛員操作中控屏。
動力方面，全新一代名圖燃油版本採用1.8L自然吸氣以及1.5T渦輪增壓兩款引擎，最大功率分別為143馬力和170馬力。傳動系統方面，前者匹配CVT無級變速箱，後者則為7擋雙離合變速箱。
此次全新一代名圖還推出了純電版本，外觀方面相比燃油版本做了純電化的微調，比如採用封閉式格珊。此外，全新一代名圖純電版搭載了一台永磁同步電機，最大功率184馬力，最大扭矩310牛·米。續航部分，新車配備容量為57kWh的三元鋰電池包，能量密度141.1Wh/kg，NEDC續航里程為520km。
鵬友説：
實際上，從產品力來看，全新一代名圖依舊延續了老款車型的策略。首先，定位更細分的車型市場，新車的內外設計、車型尺寸、空間部分均看齊B級車。從大部分消費者購車所看重的檔次感和實用性上，全新一代名圖的確要比朗逸、軒逸、卡羅拉這類A級車更高。其次，新車需要負責走量的肯定還是1.8L車型，價位落在13-15萬元區間，外加北京現代提供的終身免費保養（首任車主）、贈送保險等優惠政策，全新一代名圖的性價比優勢就更為突顯了。全新一代名圖的產品力得到了全面提升，延續之前的差異化競爭路線，重回當年的銷量巔峯其實並非難以達成的目標。