不知不覺間，2020年又只剩下了一個月的時間了，為了爭奪更多的市場份額，不少汽車行業廠商都給出來最大的優惠，一方面，開始拼價格、送保養、送內飾裝修；另一方面也開始着手佈局新車，很經典車型都迎來了新款車型。雖然是小眾化的細分市場，越野車一樣被很多車迷朋友廣泛關注，帕傑羅、普拉多、Jeep牧馬人、蘭德酷路澤、路虎衞士、奔馳G依然牽動着很多玩家們的心。作為銷量的領跑者，日產率先發力，全新改款的途達官圖也亮相了。它車長和軸距也有很大提升，稜角分明的線條十分粗獷，全時四驅和差速鎖更加讓它無所畏懼。日產又一“大越野”，車長4.9m，全時四驅+2把鎖，最小離地243mm
顏值方面，日產途達給人一種小號途樂的強大氣場，只不過尺寸略小。方正而飽滿的車頭運用了日產V-motion設計元素，粗壯的V形鍍鉻面板搭配着橫幅式的銀色中網，再加上銀色的前護板和引擎蓋上隆起的“筋線”，給人的感覺更加霸氣威猛。兩側方正的前大燈融入了鷹嘴式日行燈和全LED光源，再配上圓形的霧燈，視覺衝擊力更強，科技感十足。車身輪廓高大魁梧，大量肌肉感線條的勾勒搭配着隆起的前後輪眉，充滿了力量感，還有着不錯的光影效果。銀色的反光鏡外殼、前翼子板的徽標增添了整車的精緻感；17/18英寸的五輻式輪圈提升了整車的運動感，雖然離地間隙很高，但它還精心配備了電動踏板，照顧到了車內乘客
車尾造型粗獷硬朗，大量橫向線條的勾勒，層次感鮮明；運動化的後擾流板和銀色的後護板，呼應了車頭，顯得更加硬派。兩側尾燈經過燻黑處理，尺寸縮小了很多，尾燈升級了全LED光源，點亮後視覺衝擊力更強。兩側尾燈經過了拱形鍍鉻裝飾條連接，再加上內折的牌照區域，力量感十足。尺寸上，新車長寬高分別為4900/2100/1900mm，離地間隙為243mm，接近角32°，離去角27°，讓它能從容適應各種非鋪裝路面
內飾延續了日產大沙發的屬性，大面積真皮材質的覆蓋，再加上精緻的縫線以及無縫拼接工藝，讓人能夠感覺到日產尼桑的工匠精神。車內採用了“2+3+2”的七座式佈局，標配的真皮沙發座椅，填充飽滿、厚實，寬大柔軟的坐墊和靠背。並配以日產“零重力”座椅，提升駕乘舒適性，傳承了“日產大沙發”的精髓。新車為照顧後排乘客的娛樂需求，還配備了下拉式影音娛樂顯示屏，根據配置不同該車可提供7/8/9英寸的顯示屏。多層次的中控台配備了經典的三輻式多功能方向盤、指針式的儀表、9英寸彩色中控液晶屏，科技感十足。配置上，無鑰匙進入/啓動、一鍵啓動、胎壓監測、定速巡航、360全景影像、安全氣囊、自動空調、全新的NissanConnect（超智聯繫統）、車道偏離預警、盲區警告、智能前撞警告、後方交叉路口警報、智能駕駛員警報和緊急制動
動力上，途達搭載了C-VTC連續可變氣門正時的2.5L自然吸氣4缸發動機，最大功率193馬力，最大扭矩245牛米，相較於漢蘭達的最大220馬力，350牛米的扭矩則顯得有點孱弱。傳動匹配了7AT變速箱。它採用了非承載車身設計，採用了雙叉臂式獨立懸架、五連桿整體橋式後懸架，中高配車型帶有全時四驅、前/後橋差速鎖
綜合點評：作為日產旗下一款偏向於硬派風格的中型SUV，全新途達的到來可以説是備受關注，它擁有極其粗獷、硬朗的車身輪廓，內飾除了用料、做工更加考究外，還配備了“零重力”座椅，提升駕乘舒適性，傳承了“日產大沙發”的精髓。配置也有很大升級。途達整體表現還是很符合大家的期許，也值得為它點贊！