奧迪A6狂賣1.7萬台,奔馳E墊底ABB,11月豪華轎車銷量

12月已至中旬,各級別車型銷量的榜單終於是發佈了,而在這當中,除了前十名的銷量之外,最受關注的顯然就是豪華車銷量榜單。那麼在11月,各家的表現到底如何呢?

第一名:奧迪A6L

銷量:17066台

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在11月,豪華轎車榜單首當其衝的是 奧迪A6L,高達17066台的銷量,已經顛覆了豪華C級車市場以往月銷1.2-1.4萬台的常態,相比同級的奔馳E、寶馬5系,也遠遠的拉開了距離。

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而奧迪A6L的逆襲,可謂是以其人之道還治其人之身。眾所周知,在這個級別,BBA三家在產品力方面都很難拉出過於明顯的區別,因此主要的角逐就在於顏值。而相比於以往的官車形象,新一代A6L更為運動的外觀,可是徹徹底底進行了顛覆,依然宜家宜商,但更為精緻和醒目的設計顯然非常成功,與此同時,極具科技感的內飾,也能跟奔馳的家族化設計正面硬扛。旗鼓相當的內飾,加上更為出彩的外觀,它的奪魁名至實歸。

第二名:奧迪A4L

銷量:14297台

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第二名同樣屬於奧迪,11月份A4L以14297台的銷量奪得了豪華車銷量第二的位置。而它的成功,其實跟A6L非常相似。經過中期改款之後,新款A4L的外觀,看上去更像是一款S4,更多的運動化套件,它在同級當中脱穎而出。

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當然了,在內飾方面,現款A4L暫沒有換上最新的家族化設計。但相比於臨近換代的奔馳C,亦或是改來改去也沒有太多新鮮感的寶馬3系,它這套內飾也頂的上一個中規中矩的評價。

第三名:奔馳C級

銷量:14198台

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正是由於顏值上的不再領先,奔馳C的銷量只能屈居奧迪A4L之後,當然了,這對於一款已經走進生命週期尾聲的產品來説,表現已經相當不錯了。

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不得不説的是,相比那套貫穿式大屏的設計,奔馳這套上一代的內飾設計其實反而更加經典,若是在出風口,面板,大屏的部分進行一下調整,用料方面向捨得下本的國產車學習一下,這套內飾或許還能再戰幾年。

第四名:寶馬5系

銷量:13976

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第四名的位置,則由寶馬5系奪得,13976台的銷量,相比奧迪A6L雖然有很大的差距,但這對於一台豪華C級車來説仍是一個不錯的成績。而在前不久,寶馬5系進行了中期改款,新的前臉設計變得更為複雜。

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結合內飾來看,寶馬5系的顏值中處於一種不突出,但除了缺乏新鮮感以外,也讓人找不出太多槽點的狀態。因此它的銷量也一直能夠保持穩定。

第五名:奔馳E級

銷量:13346

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至於第五名,則落到了奔馳E級的頭上。而在以往,奔馳E級不僅有很高的銷量,還能憑藉內飾設計上的領先,在利潤上穩壓對手,同時對手們也很難在銷量上實現超越。

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可強勢的奔馳,卻也絲毫不願意放過任何一次提升利潤的機會,從低配採用1.5T,到前不久中期改款取消低配車型的中控石英錶,奔馳在瘋狂試探消費者的底線。

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