12月已至中旬，各級別車型銷量的榜單終於是發佈了，而在這當中，除了前十名的銷量之外，最受關注的顯然就是豪華車銷量榜單。那麼在11月，各家的表現到底如何呢？
第一名：奧迪A6L
銷量：17066台
在11月，豪華轎車榜單首當其衝的是 奧迪A6L，高達17066台的銷量，已經顛覆了豪華C級車市場以往月銷1.2-1.4萬台的常態，相比同級的奔馳E、寶馬5系，也遠遠的拉開了距離。
而奧迪A6L的逆襲，可謂是以其人之道還治其人之身。眾所周知，在這個級別，BBA三家在產品力方面都很難拉出過於明顯的區別，因此主要的角逐就在於顏值。而相比於以往的官車形象，新一代A6L更為運動的外觀，可是徹徹底底進行了顛覆，依然宜家宜商，但更為精緻和醒目的設計顯然非常成功，與此同時，極具科技感的內飾，也能跟奔馳的家族化設計正面硬扛。旗鼓相當的內飾，加上更為出彩的外觀，它的奪魁名至實歸。
第二名：奧迪A4L
銷量：14297台
第二名同樣屬於奧迪，11月份A4L以14297台的銷量奪得了豪華車銷量第二的位置。而它的成功，其實跟A6L非常相似。經過中期改款之後，新款A4L的外觀，看上去更像是一款S4，更多的運動化套件，它在同級當中脱穎而出。
當然了，在內飾方面，現款A4L暫沒有換上最新的家族化設計。但相比於臨近換代的奔馳C，亦或是改來改去也沒有太多新鮮感的寶馬3系，它這套內飾也頂的上一個中規中矩的評價。
第三名：奔馳C級
銷量：14198台
正是由於顏值上的不再領先，奔馳C的銷量只能屈居奧迪A4L之後，當然了，這對於一款已經走進生命週期尾聲的產品來説，表現已經相當不錯了。
不得不説的是，相比那套貫穿式大屏的設計，奔馳這套上一代的內飾設計其實反而更加經典，若是在出風口，面板，大屏的部分進行一下調整，用料方面向捨得下本的國產車學習一下，這套內飾或許還能再戰幾年。
第四名：寶馬5系
銷量：13976
第四名的位置，則由寶馬5系奪得，13976台的銷量，相比奧迪A6L雖然有很大的差距，但這對於一台豪華C級車來説仍是一個不錯的成績。而在前不久，寶馬5系進行了中期改款，新的前臉設計變得更為複雜。
結合內飾來看，寶馬5系的顏值中處於一種不突出，但除了缺乏新鮮感以外，也讓人找不出太多槽點的狀態。因此它的銷量也一直能夠保持穩定。
第五名：奔馳E級
銷量：13346
至於第五名，則落到了奔馳E級的頭上。而在以往，奔馳E級不僅有很高的銷量，還能憑藉內飾設計上的領先，在利潤上穩壓對手，同時對手們也很難在銷量上實現超越。
可強勢的奔馳，卻也絲毫不願意放過任何一次提升利潤的機會，從低配採用1.5T，到前不久中期改款取消低配車型的中控石英錶，奔馳在瘋狂試探消費者的底線。
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