齊魯晚報·齊魯壹點評論員 王學鈞
近日，廣東佛山的一個岔道口因違章頻發而暴得“大名”。有車友爆料，在位於廣台高速43公里處的這個岔道口，短短3分鐘之內，就會有27人“違反禁止標線指示”，“電子警察”開出的交通違章罰單已多達62萬張。按每張罰單罰款200元計，僅僅這一個地方，就“貢獻”了高達1.24億元的交通罰款。
消息一出，立即成為輿論場上的一大熱點。對此，許多人頗感震驚——高速路上的一個岔道口，竟會有這麼高的違章頻率；同一個地點同一段標線，竟會有這麼多人一直在重複着同樣的錯誤。作為曾經或潛在的“受害者”，不少車友在震驚之餘禁不住有些憤慨，紛紛對標線設計的合理性以及違章罰款的正當性提出質疑。
面對這樣的輿情，當地交管部門一臉無辜，理直氣壯地為自己辯護——道路標誌線是經過驗收合格後投入使用的，並且在岔道口之前都有提示，司機有足夠的時間、距離看見交通信號規範駕駛。與此同時，靜悄悄地刪除了相關APP上的相關數據——共有多少人在當事地點違章的信息不翼而飛，若不是有心人此前截屏保留了證據，相關質疑就會淪為無憑無據的無的放矢。不肯直面並解決問題，而是直接解決暴露問題的APP，這份“聰明”加深了人們的疑惑與不滿。
好在，廣東省沒有任憑佛山交管部門這樣自説自話。最新消息，該省相關部門已派出工作組趕赴現場展開調查。想必，用不了多久，這件事就會有一個的説法。小小一個岔路口，查明實情並不難。對工作組而言，主要任務有三：其一，查明標線設計是否合理。如果確如當地交管部門所説的那樣，道路標線設計沒問題，就應説清為啥會有這麼多人一直在同一地點違章。把責任全推給因違章而被處罰的車友，顯然是不足以服眾。如果當事地點的標線設計不合理，就應説清為啥當初能驗收合格並投入使用，驗收部門是否盡到了必要的責任。其二，查清違章處罰是否正當。如果説處罰是正當的，就應説清其正當性究竟何在；如果説處罰有失正當，就應説清其在什麼地方、在多大程度上有失正當，並告訴大家罰款究竟收了多少、去了哪裏。其三，嚴肅問責。一旦發現問題，就應對相關部門與人員追查到底，並依法依紀嚴加懲處。在查處過程中，工作組要敢於動真碰硬，不能高高舉起輕輕放下。否則，這樣的事情就會一直存在下去，甚至會越來越嚴重。
一個岔道口62萬張違章罰單，這樣的事不僅需要廣東省相關部門給個説法，也值得看好“電子警察”的全國各地交管部門引以為戒。正如新華社近日在一篇評論文章中所説，當“電子警察”“拍”出天量罰單時，交管部門首先應反觀自身：道路指示牌設置是否醒目、道路標線標識是否明晰、交通信號燈設置是否合理、道路寬度是否合適……如明知有異常數量的違法現象發生，卻縱容安全隱患的存在，將“電子警察”淪為不折不扣的罰款機器，無疑背離了用科技改善交通安全管理的初衷。
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