豐田在國內市場的地位是非常高的，可以説堪稱家用車品牌的頂尖，雖然它銷量不是最大，甚至去年國內銷量還沒有本田高，但綜合利潤卻是把控最好的。買豐田車，幾乎不存在降價，保值率也很高，因為很多人認可它的價值。所以在懂車人的眼裏，豐田卡羅拉這樣的緊湊級轎車，擠入轎車銷量榜單前三名，跟別的品牌轎車擠入前三名，意義是完全不同的。而豐田旗下還有一台車，上市之前被人質疑，但上市以後憑藉着自家金字招牌，還是成功了！
這就是今日主角——豐田亞洲龍。在上市之前，亞洲龍曾一度被人質疑，畢竟一汽豐田之前也不是沒有中型車，豐田鋭志的黯然退出讓許多人都印象深刻，這台車關鍵還是後驅，比前驅高級一點。而亞洲龍相比起鋭志，也並沒有太明顯的優勢，這就讓許多人對這台車不抱太大期望。但隨着新車發佈以來，不斷上漲的銷量和優秀口碑，這台車還是成功了！豐田還是成功了，檔次不輸奧迪A6，一箱油1139KM，近乎0噪音。
外觀設計上，亞洲龍相比凱美瑞要更顯大氣一點，車頭是大範圍的金屬質感中網，大橫條鍍鉻設計，寬闊的前臉讓車頭顯得張力十足。而激進的設計也確實貼合這幾年的審美髮展趨勢，修長的車身加上碩大的車頭進氣格柵設計，看起來成熟穩重大方。側面線條流暢犀利，車身上還勾勒出了層次立體的腰線，給人一種不俗的質感，整體的氣場檔次完全不輸奧迪A6。
內飾也很有自己的特色，與凱美瑞、皇冠相比，內飾都有很明顯的區別。亞洲龍中間液晶中控和下方按鍵專門做了一個造型，抬高的設計使得車主坐進車內就能第一時間被這塊屏幕吸引過去注意力。兩側和下方的按鍵設計很合乎邏輯，操作使用方便。下方還有個儲物格，放手機沒問題。副駕駛操作枱做了一個類似於魚鰓的設計，空調出風口藏在裏面，顯得別出心裁。下方皮質包裹，高級感就出來了。其實難怪這台車賣得好，這設計確實很用心。
車身長度4975mm，軸距2870mm，比自家凱美瑞稍微大一點，座椅舒適度高，軟硬度剛好。豐田一直比較擅長這方面調校，懸架濾震效果好，過減速帶不顛。NVH打造出色，行駛質感好，使用yokohama也就是橫濱輪胎，由於車胎加入了橘油配方，近乎0噪音。保時捷都用這個品牌的輪胎。因此亞洲龍的行駛質感和隔音效果也是從各方面都下了心血的。
搭載動力系統和凱美瑞相同，都是自吸高低功率+混動，2.0L發動機的馬力足足178匹，匹配了豐田引以為傲的模擬10擋CVT變速箱，開起來雖然算不上動力強勁，但家用已經綽綽有餘了。而2.5L自吸發動機走量最高，205匹馬力+愛信8AT的動力系統也讓人能夠放心，開起來絕對不愁動力。同時這一台動力系統技術十分成熟，在可靠性與耐用性上有着足夠的保障。
另外混動系統也是汽車行業的標杆，2.5L阿特金森發動機+電機的組合省油耐開，電池組質保8年或20萬公里，車主開的也放心。而混動還有優點就是省油，4.3L百公里油耗，油箱容積49L，一箱油1139KM續航，加一次油跑一個月都不成問題，事實上許多亞洲龍車主確實跑出了這個油耗，讓人不羨慕都不行。
總的來説，亞洲龍作為豐田旗下進入國內不久的新車，能夠取得如此的成績並不意外。符合主流的外觀內飾設計、豐富的配置以及出色的動力水平讓凱美瑞都倍感壓力。也正是這樣出色的產品力，讓亞洲龍上市以來就獲得了認可。豐田又成功了，氣場不輸奧迪A6，一箱油1139KM，近乎0噪音。
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