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長安UNI-T作為一款面向新時代年輕消費者推出的車型,其熱度可以説是蓋過了同門的CS75 PLUS,而放眼同級別車型,能真正稱為競爭對手的只有吉利ICON,兩車不僅都有着個性前衞的外觀,就連價格也有很高的重疊。那這兩款車應該選誰呢?
此次對比我們選取的是各自的頂配車型,同時也是關注度最高的車型,分別是長安UNI-T 1.5T 旗艦型和吉利ICON 300T i9 BSG。
長安UNI-T和吉利ICON在外觀方面都有着屬於自己的味道,雖然兩款車都是燃油車,但卻不約而同的採用了新能源車的設計風格,不過一個造型動感,設計激進,一個線條硬朗,充滿科技感。
長安汽車 長安UNI-T(詢價模塊,請勿手動編輯,如需刪除,請在圖片上右鍵刪除詢價)
吉利 吉利ICON(詢價模塊,請勿手動編輯,如需刪除,請在圖片上右鍵刪除詢價)
外觀部分小結:其實對於設計,真的是見仁見智,畢竟每個人都有自己的喜好。雖然UNI-T和ICON在設計上都在迎合年輕消費者的審美,但是卻採用了不同的表現形式,UNI-T的造型更加張揚,視覺上更具衝擊力;ICON的造型相對比較內斂,但是科技感更強,不過兩款車最終呈現都能讓人過目難忘。
UNI-T對比ICON:動感VS前衞
來到車內,兩款車帶給人的感受同樣天差地別,UNI-T的外觀確實讓人驚豔,但是內飾卻顯得比較低調,雖然採用了雙連屏設計,但並沒有十分新穎,整體佈局與逸動PLUS非常接近;相比之下ICON極簡的內飾設計就顯得更有新意一些了。
內飾部分小結:內飾方面,UNI-T延續了家族式設計風格,相比激進的外形低調了不少,不過做工用料都很出色,造型也很有設計感。ICON的內飾則延續了外觀的簡約風格,全液晶儀表盤和中控屏被平擺浮擱在中控台上,雖然能給人耳目一新的感覺,但是一些情況下反光還是比較明顯的。
介紹完外觀和內飾,相信很多人在選擇這兩款車時都有了一個大概的思路,下面我們再來看看UNI-T和ICON在配置方面都有着怎樣的表現。
●長安UNI-T
●吉利ICON
配置部分小結:通過對比我們不難發現,UNI-T和ICON都有着較高的配置水平,雖然UNI-T擁有疲勞駕駛提示、電動行李廂和座椅腰部支撐調節,ICON擁有彎道輔助照明、可變色氛圍燈和自動防眩目後視鏡,但是總體配置表現絕對稱得上是勢均力敵、難分高下。
UNI-T對比ICON:運動VS簡約
●長安UNI-T乘坐及儲物空間演示
UNI-T配備了一體式運動座椅,座椅內部填充柔軟,包裹性出色,肩部經過加寬可以更好地支撐乘客的肩頸部位。乘坐空間方面,身高180cm的體驗者坐進車內,將座椅調至最低並調整好坐姿,此時頭部空間剩餘四指。
UNI-T的後排座椅填充同樣柔軟,但是座墊不算長,不能很好地承託乘客的腿部,而且由於車身比較低矮,頭部空間並不算寬裕,僅有兩指的剩餘,腿部空間也比較一般,僅剩一拳兩指的空間。
UNI-T的行李廂內部非常規整,後排座椅放倒後可與行李廂地板齊平,行李廂蓋板下方還有一個儲物空間,便於存放小件物品。此外,行李廂內還設有12V電源接口和照明燈。不過由於車身造型的原因,行李廂開口不算大,搬放大件行李稍顯不便。
●吉利ICON乘坐及儲物空間演示
ICON的座椅造型比較常規,不過雙拼色設計還是很有特色的,包裹性和下陷感都很不錯,肩部也進行了加寬,整體乘坐舒適性與UNI-T不相上下。空間方面,身高183cm的體驗者坐進車內,將座椅調至最低並調整好坐姿,此時頭部剩餘一拳的餘量。
ICON的後排座椅同樣有着不錯的舒適性,不過同樣存在座墊較短的問題。空間方面,則要比UNI-T表現好一些,保持前排位置不變,同一體驗者來到後排,此時頭部剩餘四指的空間,腿部則有一拳四指的餘量。
ICON的行李廂內部非常規整,後排座椅支持4/6按比例放倒。此外,行李廂內還設有一個儲物槽用於存放小件物品,還設有一個12V電源接口,方便車載電器插電使用。
空間部分小結:乘坐空間方面,UNI-T和ICON可以説是平分秋色,都有着比較中規中矩的表現。儲物空間方面,兩款車的儲物格都非常豐富,並且位置設計的也很合理,使用起來非常順手,行李廂空間也很靈活,應對日常生活不是問題。
編輯點評:通過前面的對比,相信大家心裏已經有了自己的選擇。整體來説,UNI-T和ICON的設計都非常前衞,一個偏向運動,一個更加科幻,都是時下年輕消費者的菜;同時豐富的安全配置和科技配置也能讓日常使用變得更加安心、舒心;充沛的動力更是滿足了年輕人對駕駛快感的追求。雖然這兩款車在大部分方面的表現都非常接近,但UNI-T配備了L3級駕駛輔助系統,智能程度更高一些;ICON的輕混系統則有着更出色的燃油經濟性。所以,如果您買車更多時候是自己開,那我推薦購買UNI-T,如果您需要的是一輛有着一定家用屬性的車,那ICON會更適合您。
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