當我接近2021年的凱迪拉克凱雷德時，我幾乎被嚇到了。它的高度為17英尺，比2020年款高了近8英寸，並在我的胸前貼着一個大膽的防護格柵。這款巨型SUV是對財富的公開表述，車主滿臉只寫了兩個字，有錢！
當我打開車門並發現縫的皮革座椅，麂皮車頂內襯，寬闊的木質貼面和38英寸的彎曲OLED儀表板屏幕時，才平息了剛才外觀的衝擊感。凱迪拉克對全尺寸SUV在2021年進行了重新設計，可提供更多的功能：姿態，豪華，技術，風格和空間。
新的凱雷德在各個方面都比其競爭車型要好，因此價格也有所上漲，具體價格取決於型號。
最大的變化來自內部，因為增加的長度和新的獨立後懸架使凱雷德能夠獲得最先進的信息娛樂屏幕，更好的材料以及更多的空間。
改變規則的是巨大的OLED屏幕牆。它由16.9英寸的中央觸摸屏，14.2英寸的數字儀表板和方向盤左側的7.2英寸的觸摸屏組成。所有部件均為弧形，以方便駕駛員進入，並相互流入，形成有機的分層外觀。清晰的屏幕擁有的分辨率是4K電視的兩倍，而黑色的屏幕是如此暗，無需遮蓋屏幕。左側的屏幕顯示行程計算機的信息，而組合儀表屏幕可以顯示導航地圖以及編程導航目的地時覆蓋增強現實方向的前方道路的攝像機視圖。
憑藉其大小和功能，加上無線蘋果 CarPlay和Android Auto，該系統處於信息娛樂技術的最前沿。中央屏幕的控制界面通過觸摸屏或中央旋轉撥盤快速反應。直觀的控件，儀表盤中的地圖和攝像機視圖非常有用，大屏幕在林肯領航員中留下了10英寸的屏幕。
乘員還享有更多空間，第三排座位可容納成年人。凱迪拉克憑藉凱雷德的超長長度和近五英寸的軸距，將第三排腿部空間擴大了多達10英寸。第三排也變得更加寬敞，因為切換到獨立的後懸架消除了內部輪艙，從而減少了乘客空間。通過這些更改，第三排為成年人提供了不錯的腿部空間，第二排向前推動時可以增加，但後排的三個座位最適合孩子或兩個成年人。
第二排標配加熱式船長椅，與前排座椅一樣舒適，買家可以選擇購買第二排長椅，將座椅容量增加到八個。藉助可用的後座娛樂系統，第二排駕駛員也可以訪問導航系統並將建議的目的地發送給駕駛員。
駕駛員獲得了標準的加熱方向盤和位置記憶，並提供前座按摩器。車上的每個人都可以享受標有AKG的標準19揚聲器音頻系統或可用的36揚聲器版本。測試儀中的高級系統可提供清晰，清晰，無失真的聲音，使我能夠聽到自己從未聽説過的喜愛的音樂元素。
儘管配備了標準的22英寸車輪，電磁減震器團隊仍使用新的獨立後懸架使行駛更加平穩。空氣彈簧有助於防止過度的彎道傾斜，這是這款SUV過度活躍的腦垂體的一項艱鉅壯舉。凱迪拉克還提供四輪驅動，結合低檔齒輪裝置和電子控制的限滑後差速器，以分配動力以獲得最佳抓地力。
但是由於該車的標準設備，凱雷德的行駛和操控性能出眾。經過精心調校的電動助力轉向穩定且令人愉悦而直接，沒有我們所期望的通用汽車大型卡車和SUV發揮中心作用。如果沒有懸架欺騙，由於新的獨立後懸架和寬大的輪胎胎側，凱雷德仍將行駛良好。凱雷德（凱雷德）遠非運動型，但2021年所做的更改可提供對所有質量的儘可能多的控制。不過，我希望旅行和運動模式之間的乘坐質量有更多差異。
標準的V-8引擎是新凱雷德中技術含量最低的元素之一，但性能卻不俗。它是通用汽車公司久經考驗的6.2升V-8頂置閥，其最大功率為420馬力，扭矩為460磅英尺。在這艘豪華遊艇中，它確實可以實現其應有的功能：在需要時提供意願的力量，並在其餘時間保持在後台。標準的10速自動變速箱也是如此，它會隱身換檔，直到我踩油門以調出快速降檔。凱雷德可以在大約六秒鐘內達到100公里每小時的時速，並在高速公路上盡心盡力地通過。同樣，運動模式幾乎沒有使動力總成的響應更加明顯。