2011年6月30日，京滬高鐵正式開通運營，至今年6月，已經開通運營10週年。
京滬高鐵開通運營十年來，累計安全運送旅客13.5億人次，年運量由2012年的6553萬人次增長到最高峯2019年的2.1億人次，增長2.3倍。
京滬高鐵公司黨委副書記、紀委書記嚴佐魁告訴記者，十年來，京滬高鐵不斷刷新着速度、創造着奇蹟、打破着紀錄，給沿線經濟社會發展和人民羣眾生活帶來了深刻變化，為中國高鐵事業高質量發展積累寶貴經驗。
開啓美好生活新時空
“千里京滬一日還”成為日常
京滬高鐵開通運營十年來，累計安全運送旅客13.5億人次。京滬高鐵公司供圖
據嚴佐魁介紹，京滬高鐵是我國客流量最大、最繁忙的高鐵線路，開通運營十年來，全線累計安全運送旅客13.5億人次、全線累計開行列車近120萬列、全線累計行程超過15.8億公里，相當於繞赤道跑了近4萬圈。
京滬高鐵有更快的運營速度。最高運行時速350公里，發車間隔最短只有4分鐘，是當今世界運營時速最快的高速鐵路。
京滬高鐵提供更高品質的服務。精準實施“一季一圖”“一日一圖”，積極推行電子客票，靜音車廂、刷臉進站、互聯網訂餐等服務，實行靈活升降的票價體系，深受廣大旅客歡迎。
京滬高鐵提升旅行的獲得感幸福感。大大拉近了沿線城市間的時空距離，轉變了人們的出行觀念，改變了人們的生活方式，“同城效應”優勢凸顯，“千里京滬一日還”成為日常，“雙城生活”成為可能。
京滬高鐵聯通四省三市
成為經濟高質量發展新引擎
作為國家戰略性重大交通工程和“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，京滬高鐵聯通“京津冀魯皖蘇滬”四省三市，沿線人口超過全國人口總數的27%，是中國最具發展活力的區域。
嚴佐魁指出，京滬高鐵將京津冀和長三角兩大世界級城市羣緊緊聯繫在一起，讓沿線地區共享人才流、技術流、資金流、信息流快速有序流動帶來的繁榮富足，構建起支撐東部率先發展的高鐵經濟走廊，成為經濟社會高質量發展的重要引擎。
一是帶動產業結構優化升級。加速了技術、產業、資本等生產要素從京津滬等大城市向沿線地區的轉移擴散，實現地區專業化分工，同時帶動了沿線旅遊業快速發展。
二是促進新型城鎮化建設。沿線許多城市以高鐵為依託，建設“高鐵經濟帶”“高鐵新城”“高鐵新區”，重構了“城市版圖”。
三是支撐國家重大發展戰略。服務京津冀協同發展，有力促進了北京非首都功能向沿線的天津、廊坊等地疏解；服務長三角一體化發展，助力上海、南京等中心城市引領能力不斷提升，產業結構不斷優化。
京滬高鐵公司成功登錄A股
實現了鐵路改革新突破
2020年1月16日，京滬高鐵公司成功登錄A股市場。這在我國鐵路改革進程中具有里程碑意義，是實現我國鐵路資產資本化、證券化、股權化的重要突破，是國鐵集團利用資本市場服務實體經濟和國家戰略的直接體現。
京滬高鐵公司董事會秘書趙非表示，京滬高鐵上市充分證明了鐵路運輸資產以幹線通道方式實現資產證券化是可行的，為中國鐵路進一步推進資本運營樹立了標杆。
據瞭解，京滬高鐵上市募集資金總額306.74億元，是A股市場歷史上第九大IPO項目，也是A股市場近10年來最大的非金融企業IPO項目。
趙非指出，上市後，京滬高鐵公司利用募集資金擴大經營範圍，收購京福客專安徽公司部分股權，運營管理其管轄的合蚌高鐵、合福鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段和商合杭高鐵安徽段等高鐵，對推動鐵路網進一步完善、帶動區域經濟社會發展、助力長三角一體化戰略實施具有重要意義。
從北京到上海，從天安門到石庫門，1318公里的跨越，3600多天的奔跑，京滬高鐵演繹着新時代的速度與激情。嚴佐魁表示，這是中國高鐵事業實現從跟跑到領跑的精彩縮影，為實現中華民族偉大復興的中國夢增添了濃墨重彩的一筆。
展望未來，相信京滬高鐵的高質量發展，將進一步擦亮中國高鐵品牌，更好服務人民羣眾，更有力地促進京津冀協同發展、長三角一體化發展等國家戰略的實施，為經濟社會發展作出新的更大貢獻。