在國內的汽車市場，如果想買到非常火爆但產能又不是很足的新車，要麼需要按照訂單順序排隊購車，要麼就減少優惠甚至加價，尤其在芯片短缺的大環境下。但因為太火爆而暫停接受訂單，這次廠商操作也太秀了吧？
首先，我們先來説一款海外新車，福特F-150 Lightning。是的，這款車型是福特F-150 的純電版本，海外售價39974美元起（約合人民幣25.7萬），再加上當地地方補貼，最低入手價甚至低於18萬人民幣！
事實上，美國人對福特F-150已經是真愛，跟我們喜歡國產車型哈弗H6是一樣的。有個小插曲的是，在一些海外網站介紹説，其實這款車型也是會加價的（原來加價不是我們才有）。但即使是換了一個新的身份，福特F-150 Lightning也依然備受他們的喜愛。
10月26日開始預定，目前該款新車就已經超過了20萬輛訂單。而在福特的原本預計中，該款車型的年產能大概在8萬-8.8萬輛左右，這就大大超過了他們的預期，所以在這可觀的訂單之下還是選擇暫停車型預定。
目前很多新車的生產都會在不同程度受到芯片的影響，而在福特新能源F-150這款車型，相比芯片的短缺，它們也許對電池的需求會更大。不過，隨着2025年即將建成的全新純電動全尺寸皮卡平台，其核心的部件達到43GWh容量的電池基本能夠滿足21.5萬輛-30萬輛的新車生產。
作為純電版的福特F-150 ，福特F-150 Lightning擁有兩種電池組可選，在EPA工況下綜合續航里程分別為370km和482km。動力方面，最大馬力563匹，峯值扭矩1024牛·米，作為龐然大物的它，百公里加速時間依然能夠達到4.5秒驚人的成績。
在教授看來，該款新車在短時間引入的概率並不是很大。從原因上來看，首先我們國內市場的皮卡車型市場份額並不大，尤其福特F-150平行進口等因素導致價格偏高，更不用説是純電皮卡車型。
教授這時候在想，肯定有些觀眾們説這款車型既然是海外新車，那關我們什麼事呢？
所以，以下篇幅就來説説我們國內市場的新車吧！類似極氪001、坦克300以及長安奔奔E-Star國民版一些銷量不錯的車型也有過暫停接受訂單的情況出現，但其中原因各有所異！
極氪這個品牌從誕生以來備受大家關注，而首款車型--極氪001誕生於SEA浩瀚智能進化體驗架構，憑藉着0.38秒的百公里加速時間、712km更長的續航里程、豪華獵裝定位、7nm雙芯片、800萬像素自動駕駛攝像頭，一度被廣大消費者熱議，其圍觀程度跟特斯拉剛剛引入國內市場的時候有得一比。
在今年4月份，極氪001 正式公佈29.90-36.00萬元最終價格。在大家都沒有看到實車的時候，有很多消費者已經開啓了盲訂，上市一天就斬獲了7萬輛訂單，可見新車火爆程度。
而到了6月份的時候，其訂單量更是攀升到了13萬之多。在這樣的情況下，極氪由於訂單量已經超出了之前的預期，所以在6月份的時候，極氪官方就高調地宣佈今年暫停預訂。
當然，訂單並不是實際的銷售量，而關於龐大的訂單量其實也有消費者就質疑過。後期，隨着產品配置縮水、變相漲價、交車推遲等一些影響之下，極氪001 原本的一些訂單就開始大量轉讓或者退訂。
對於久久未交車這一個比較棘手的問題，很多持幣代購的消費者開始將目光轉向了售價很有優勢（尤其是降價7萬的時候）、產品特色非常突出的Model Y這款車型！
不過好在今年的10月份，極氪001已經開始陸續交付，11月份中成功交付了2012台。只要解決好產品品控、新車交付等環節，未來這款車型在市場上會有一番大作為的。
坦克300在此前的3月份就已經出現過因為訂單過多暫停預定的情況，那時還沒從WEY獨立出來呢。由於訂單量每個月連續破萬，導致新車交付週期普遍在3個月以上甚至更長，實際上很多準車主提車都需要半年以上。所以廠家在3月29日-4月10日對工廠進行“停線提產改造”，提供更好的購車體驗。
坦克300的出圈，不僅帶火了越野SUV車型，就連後面的坦克500也延續了坦克300的熱度。坦克500在廣州車展預售之後，訂單也是非常可觀的。根據相關消息稱，短短20分鐘就有1.2萬個訂單，一個小時便突破了2萬單。
由於過於火爆，所以這款車型的訂單也被一些黃牛盯上了，相關訂單在鹹魚等一些平台進行倒賣！不過，後來坦克官方就針對該種情況取消了相關訂單，維護了準車主的合法權益。
一般遇到訂單比較火爆的情況，有些經銷商可能就會通過加價的形式來獲取更大的利潤。此前某個日系品牌加價的情況就鬧得沸沸揚揚，而廠商的態度也是相對比較曖昧，因此引起了很多消費者的反感。
而在坦克這邊，針對一些經銷商不合理加價的情況，坦克此前就發佈通告，對經銷商不合理加價行為進行堅決抵制。並且為了確保新車交付順利，坦克APP成為坦克品牌唯一的下單渠道，用户下單之後需要簽訂電子合同。對於這種做法，教授想給個大大的贊，也希望經銷商能夠嚴格恪守。
而最後一款車型暫停訂單收訂的事情就比較複雜一些，這款車型便是長安奔奔E-Sart國民版。
此前五菱宏光MINIEV掀起了微型電動車的火爆市場，而後很多廠商也開始將目光瞄準該細分領域。5門5座寬敞空間，301km更長的續航里程，與五菱宏光MINIEV差不多的價格，長安奔奔E-Sart國民版憑藉這些因素也火了一把。
但長安新能源針對產能問題在11月26日向全國經銷商公佈一則通告，該通告宣稱由於受汽車芯片供應不足以及部分區域限電限產等多方面原因而暫定該款車型的訂單收訂。
而細心的消費者就發現，在三款不同配置車型中，高配車型並沒有明確暫停收訂的字眼表現。可能由於大部分潛在車主的預算並不是高配車型，突然得知低配車型停止收訂的消息，難免會讓他們對此產生了一些爭議。
在教授看來，在此前供應商缺少一些零部件情況，導致不同配置車型暫停收訂情況其實就有發生過。而在今年芯片短缺的大前提下，這種情況更能理解了。事實上，將產能直接讓給能夠獲得更大利潤的高配車型的方式，其實也是廠家多方面思考後給出相對比較合理的方案了。
車型訂單火爆，一方面體現了車型的綜合競爭力；另一方面也體現了消費者對車型的態度。但無論如何都不要對消費者耍小聰明，一旦傷害了消費者，口碑情況就很難有逆轉。
站在車企角度，除了提供更多物美價廉的汽車產品之外，對用户負責也是一個企業做大做強的最好體現。