每個人的駕駛生涯，大多是從那輛陪伴家庭多年的車子開始的。
轎車、SUV以及MPV等車型，自然會成為每個家庭用户的首選。但筆者家裏的第一輛車就比較特別，是一輛皮卡——江鈴寶典。這也讓我從小就對皮卡產生了特殊的情感，並體驗到不一樣的皮卡生活。
至於為何鍾情於皮卡車型，其實我和老美的觀念高度一致。皮卡能夠滿足你一切的生活需要，既是代步車也可以是工具車。對於個體户而言，平時幹活經常要運輸不同的工具，又能載人又能裝貨的皮卡簡直是絕配；在空閒的時間你還可以把帳篷、烤爐、漁具等往車斗上一扔，盡情去享受户外生活的樂趣。
當然，這種無拘束的皮卡生活可能僅限於一二線開外的城市。皮卡自從在我們的國土上出現，就一直被劃歸為貨車，節假日享受不了高速免費通行的政策，一二線城市更是對皮卡車型實施了限行政策，低配、低檔次的低端工具形象由此誕生。
近些年，隨着消費升級趨勢來臨，國內的皮卡開始從工具車走向了乘用化，也開始逐漸擺脱貨車的範疇，解禁的呼聲也越來越高。作為商用車領域佼佼者的江鈴汽車，自然是不會錯過這一大好機會，推出2022款江鈴域虎7去迎接這個最好的時代。
潮流元素加持，更主流化
不同於其他偏向城市道路駕駛的車型，域虎7的試駕路線自然是不走尋常路，此次選擇在江西省的亞洲最大越冬候鳥棲息地——鄱陽湖，來詮釋皮卡別樣的精彩生活。
鄱陽湖和長江自然連通，每年秋去冬來，水落灘出，沼澤星羅棋佈，水草繁茂且魚蝦眾多，是候鳥理想的越冬地。與最新上市的2022款江鈴域虎7一起奔向美麗的鄱陽湖，觀候鳥、玩越野、吹湖風，沐浴在大自然的懷抱中，這樣的旅程非常令人期待。
初次見到域虎7的實車，頗有一種親切感和驚喜感。親切的是它依然保留了皮卡車型那種野性、肌肉感的基調，驚喜的是它能夠與時俱進，融入了更多潮流時尚的設計元素。車頭換裝了八邊形進氣格柵，並且加入了粗壯的鍍鉻線條勾勒，搭配燻黑式大燈，充分展現出力與美的結合。
外型的升級顯而易見，內飾方面的設計也帶來了實質性的提升。新款域虎7內飾的整體風格也是向着乘用車看齊，皮質包裹的座椅和方向盤、10.1英寸中控彩色大屏以及電子擋把等乘用車級別的設計和用料，營造了一定的層次感和高級感。
細節方面，新款域虎7也同樣講究，皮質材料融入了打孔工藝，鍍鉻飾條製作工藝顯得更為細心，搭配門板上的木紋飾板以及雙色設計，視覺層面上提升了不少的檔次感。總的來説，新款域虎7的改變是由外而內的高級化、主流化。
家用屬性更強，更實用化
回想起家裏那款老皮卡，相對於乘用車而言還是有着不少的缺點，比如配置缺失、後排乘坐空間偏小等都是硬傷。奔着“商乘全能”目標而去的新款域虎7，在配置和乘坐空間這兩個層面的表現確實驚豔了我。
配置方面，智能車機系統已經配備，可以支持智能語音控制、聽歌、導航等主流的功能。還有定速巡航、自動空調、自動頭燈、無鑰匙啓動/進入功能等，並不遜色於當下主打年輕、智能的轎車或SUV，同樣可以享受科技賦能對生活帶來的高端享受與便利。這讓它不僅僅是一款工具車，更是一款能陪伴你左右的出行夥伴。
乘坐舒適性方面則是新款域虎7的一大亮點，寬大厚實的座椅有着一定的包裹性，坐墊長度適中，對大腿的承託性很好，靠背角度也更加符合人體工程學設計，整體的乘坐舒適性還是挺有保障的，頗有家用車感覺。
雖然本次試駕的車型是標軸版車型，5288*1905*1835mm的車身尺寸，軸距為3085mm，但身高170cm的體驗者，在前排座椅調整到合適坐姿之後，後排腿部空間還是非常寬敞的，接近B級車的水準。更何況新款域虎7還提供了長軸版車型，車長達到了5638mm，軸距達到了3350mm，可謂是相當瞭解國人的用車需求了。
即使是長途行駛，後排乘客也不會感到疲憊和不舒適，我想，這就是新款域虎7家用屬性進化最明顯的一大特徵了。
駕駛品質更高，更乘用化
皮卡乘用化時代的到來，令新款域虎7有了多維度的升級與進化，不僅僅侷限於工具車的屬性，也解鎖了更多乘用車的姿勢。當然了，它也沒有忘記作為皮卡車的本質，那流淌在骨子裏的硬派越野基因和強悍的動力屬性。
動力系統方面，其提供了汽油發動機和柴油發動機兩種動力，汽油版車型為福特Ecoboost 2.0 GTDi發動機：而柴油版車型則是搭載福特PUMA 2.0T 發動機，也是本次試駕的車型，其最大功率104千瓦，最大扭矩350牛米，匹配採埃孚8AT變速箱。
將這台皮卡開動起來，它的舒適性表現令人意外。首先，柴油發動機的噪音和振動被控制在極佳的狀態，得益於良好的NVH設計和厚道的隔音用料，傳到耳邊是那種柴油車獨有的很舒服的“噠噠”聲。
在採埃孚8AT變速箱的加持下，其動力輸出非常流暢、低扭很強，發動機對於油門的響應也非常積極，換擋的平順性也足以向乘用車看齊。沉穩精準的轉向，較高的車身姿態帶來了更好的視野，這讓域虎7在户外駕駛感覺非常順手。
上文提及，鄱陽湖是地貌極其獨特的一個地方，涵蓋了細沙、草地、泥地等多種路況，一路上也看到有城市SUV在沙地裏陷車了。但開着新款域虎7就不必過多擔心這樣的問題，225mm的離地間隙，還配備博格華納智能四驅，同時還在後橋加入了伊頓差速鎖，越野實力那是槓槓的。把四驅系統打開，域虎7就能帶我們輕鬆穿越鄱陽湖各種艱難的路況。
至於底盤方面，為了確保一定的載重性能，新款域虎7後橋還是採用皮卡車型標配的鋼板彈簧，舒適性層面相比乘用車還是有一定的距離。它的定位就是商乘兩用的皮卡，但在鋪裝路面上行駛時，它的確給我們帶來了新時代皮卡的新體驗。
鍾述
新款域虎7每處細節的精心雕琢，都在不斷往乘用車品質去升級，為用户帶來了全新的視覺盛宴和駕駛感受，讓車輛的實用性與品質感實現了充分融合，江鈴汽車這個商用車品牌，已經成功邁出乘用化的第一步。
2021年1-11月，江鈴皮卡累計銷售新車59215輛，同比增長3.4%。隨着產品矩陣更加乘用化、高級化，這種能為消費者帶來全新生活方式的皮卡車型，將會迎來屬於自己的春天，也會引領品牌的向上發展。