蕪合高速牛屯河特大橋12月底建成通車

新安晚報 安徽網 大皖新聞訊 備受關注的蕪合高速蕪湖至林頭段“四改八”項目建設進展如何？日前，記者來到該項目控制性工程——牛屯河特大橋施工現場進行探訪，大橋正在進行樁基施工，預計整個工程下部結構7月底完成施工，計劃12月底建成通車。

牛屯河特大橋

5月25日，記者在牛屯河特大橋施工現場看到，大橋右幅已經建成通車，並於今年5月初完成交通導改，正在施工的是左幅鑽孔灌注樁，現場鑽機轟鳴，一片施工繁忙的景象。據合巢蕪改擴建二標段中交一公司牛屯河橋施工現場負責人張來福介紹，牛屯河特大橋設計全長1235米，橋樑寬度20.75米，主跨徑125米，採用鋼混連續剛構。“上部結構採用變截面鋼箱組合連續梁、鋼板組合連續梁，其中主橋下部為單樁獨柱式結構，其主橋採用的80米超長樁長、3.8米超大直徑以及大直徑樁柱一體化橋墩的獨特結構設計在國內工程中屈指可數。”

現場正在進行樁基施工

張來福告訴記者，牛屯河特大橋項目作為全線改擴建重點控制性工程，同時涉及水上施工、大直徑樁基、大跨徑鋼箱梁安裝，具有工期緊、質量要求高、施工難度大、安全風險大等特點。“目前正在進行樁基施工，鑽孔樁已經完成90%，6月初可全部完成，下部結構施工計劃7月底完成，後續施工鋼箱梁、現澆橋面板，確保年底實現全幅導改通車。”

記者瞭解到，蕪合高速蕪林段“四改八”項目全長41.78公里，起自蕪合高速裕溪河特大橋北，終至馬鞍山西樞紐，採用“兩側加寬為主+局部分離”的改擴建方式，項目起點至商合杭大橋公路接線與蕪合高速分合流段採用兩側分離增建；牛屯河大橋路段採用右幅單側分離；高山隧道路段採用“2新+2原+2原+2新”的兩側分離；其餘路段兩側加寬。目前，蕪林段如期完成主線交通導改工作，林頭至蕪湖方向解除封閉，車流全部導入南半幅車道通行，預計年底將完成全部改擴建，實現通車。

蕪合高速蕪湖至林頭段改擴建項目是我省通往沿海經濟發達地區的重要幹線公路，也是省內交通網絡“內循環”的重要通道。該段改擴建任務完成後，將一步發揮內通外聯優勢，助推皖江城市帶經濟高質量發展。

新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 劉暘 攝影報道