現今汽車的研發和生產水準進入了一個高速發展時期，各種不錯的車層出疊現，神車之多可以説是屢見不鮮。“城市獵人”本田飛度，在銷量上不斷交出滿意的答卷。“動力王”凱迪拉克XT4，懂車之人紛紛為其買單。生產技藝讓汽車都有不一樣的亮點，汽車只有充分發揮品牌特徵方可在車界屹立不倒，正如大眾CC。為了深入瞭解這款車，我們採訪了兩位用車者，接下來就讓駕車者發表自己的真實體驗！
車主一：終於花24萬提了大眾CC，7個月後，車主：這駕駛感受真沒想到
外表：是衝着cc外觀才買的。對車門不感冒，整車線條還是很漂亮的。無邊框車門，氙氣大燈。特喜歡一發動那速度錶轉一圈，完了大燈掃射一輪。感覺很多國產車10幾萬的內飾都做得比cc好看。多媒體控制枱屏太low了，倒車影像模糊不清，還是二十多萬的車就這樣了。材料細節處理還算細緻，手感不錯。最後排出風口點煙口，很貼心。
轎跑的設計，有這樣的空間我已然非常滿意了。整體空間一般吧，畢竟流線出來了，頭部空間稍微矮了一丟丟。車門置物空間的確小了點，平時也就放個眼鏡盒和抹布。車內空間不算大但是車尾箱挺大的，4個年輕人（包含駕駛人）還挺舒適的。cc的舒適度肯定沒有日產天籟好，這是切實體驗。轎跑車，頂配固特異輪胎有點硬，過減速帶能感覺出來。低速沒感覺噪音大，也可能我一上車就打開音樂的緣故，蓋過了胎噪。大眾系列的車都坐車不舒服，座位偏硬。
這是不是表明CC的動力不如新大眾邁騰呢。動力絕對夠用，雖然是第二代EA888引擎。簡而言之，塞車行駛掛s檔蠕行可以避免頓挫。雖然不怎麼追求高速帶來得快感，但是推背感絕對能滿足自己的預期。能接受，以前馬三也差不多9升上下。
綜上：我覺得，大眾CC能取得今天這樣的成績，這車最大的亮點就是外觀的，無框不錯。一貫的大眾風格沉穩不失大氣多少年的老內飾也不落後。長途出門坐四個人空間剛好，坐五個人的話空間比較狹窄比較擠。舒適性中等吧，這車是注重超控的運動轎跑。和豐田亞洲龍比較，大眾CC更好，顯而易見，大眾CC物有所值。
車主二：全款26萬提了豐田亞洲龍，對比上一輛大眾CC，車主：檔次誰高一開就知道
先來看豐田亞洲龍的外觀，顏值比較沉穩，大氣，不是那麼張揚。喜歡大牛的顏值，有規律精巧的設計。LED大燈組，隨方向盤轉動，自動遠光燈，很實用。車燈標配沒有霧燈，不太滿意，沒有流線性轉向燈。
再看大眾CC，是看中了外表，還怎麼説呢。就是性感的屁股，無邊門框為遠cc。很完美，車燈很亮。整體外觀我都很喜歡，尾部車燈改的很對我胃口。
進入豐田亞洲龍車內，我也不是太挑剔，內飾也算滿意，各種功效很多，有空了得好好研究。儀表設計不喜歡，發動機轉速看不太清。用料誠意，所觸摸的地方都是軟的。味道基本聞不到，有些不足的就是。空間很大，很夠用。空間沒得説，本人180體重200+，第一排調節好，後一排同樣很寬敞。手套箱有點小，不過放駕車手冊、保單、手電筒之類的也足夠了。車尾箱規整，最後排空間超大，第一排不頂退，本人身高180，無壓力。
再看大眾CC，內飾還好吧，簡潔明瞭，簡單實用，挺耐看地説實話，沒那麼差價。內飾真的沒得説，中控觸摸式控制，秒殺一切旋轉按鈕的。沒什麼説的.比較一般，但也不會看上去低俗，材質還是不錯的。什麼都沒有，天窗也打不開。基本上座位空間還可以.畢竟轎跑.不要求太大。本人個子170，在南方來講車內空間應當是沒有挑剔，最後排空間也足夠使用。最後排座位放倒以後感覺可以放個洗衣機（不捨得不捨得）。車尾箱容積也比較滿意，也比較規整，便於擺放物品。
先開豐田亞洲龍，車太大了，不是駕駛不好，主要是太大了。方向盤鬆緊適宜，撥片可以隨時切換。懸架彈簧有點軟，其他還好。油門也比致勝要輕，剎車跟致勝差不多重。舒適度還是很不錯的，車窗雙層玻璃。減震到位，基本的震感輕鬆過渡。空調功效好，一般我只開1檔就足夠了。座位舒適度較好，同比A豐田都強，後一排表現更好。
再開大眾CC，我也不懂什麼操控感，總之很好開，對照於我的老車。方向盤很軟，虛位大。指哪打哪，但是還是差點意思，畢竟是個前驅車。方向盤變換檔位撥片很方便，操控是CC的強項。坐在裏面的三個家人都感覺良好，沒啥不舒服的。懸掛也可以，不硬，濾震完美，其他的一些細節處置也非常到位。空調温度分區感覺真是沒啥必要，車內就這點空間，還能分的多清楚。座位通風真的太喜歡了，誰用誰知道啊。
總之，我更滿意大眾CC，主要是兩點，衝着外觀跟內飾買的這台車適合各種場合，操控就是穩，這款車也不例外，認真對比兩車之後，我想説只有四個字：十分完美！那麼，大家是否看好它？