本田的艾力紳，我第一次看到這輛車前面的臉，覺得和汽油的車型不一樣，具體來説，首先看一下格柵，上面格珊採用的這個橫杆的佈局，調整了尺寸之後，感覺很早以前就知道了，因為處於更成熟的位置，鍍鉻沒有進行全面的鍍鉻，只穿上面一件的話會顯得更穩重，下面來看格柵方面，之前那款車可以很明顯的看出上下分體式的格柵，而這個一根鍍鉻飾條貫穿過去，讓整個前臉的整體性會做出更好一些，並且弱化了下格柵這個部分。
而且霧燈的led更帥，整體前燈方面的總完成，採用了全led的形式，被認為是本田的前燈的總完成，裏面是遠光燈，有前燈和方向盤，仔細看的話，有藍色的區別，這也是本田車種混合版的區別點，一看就知道，這是混合版本，如果臉整體看起來和汽油版一樣，就沒有原來那樣的生意了，看起來更家庭化，和用户的距離感也會縮短。
然後來到側面看的話，整體的尺寸沒什麼變化，畢竟這輛車不是換代產品，更多的是車型的混合版本的追加，因此，整體外觀大小保持原有級別，最大的亮點就是這個門，這種設計平時開門時會更優雅，拿行李的時候真的很方便。
關於尾部的設計，整體圖像和汽油版的區別不大，尾燈採用了led Guide的套裝，晚上光線很柔和，而且三行棒的設計光看就和奧德賽有很大區別，而且，尾門是打開的方式，在這個鍍鉻的下面。
請看一下這輛車的後座，第二排首先是這個座位完全像按摩椅一樣的沙發的感覺，頭枕可以調節，我覺得整體的柔軟性不亞於奔馳的e級和s級，肩膀獨立調節，有很好的包裹度，扯腿躺下的時候，腳有好的支撐性，還有兩層的電椅子，請看後面座位的功能性，首先獨立空調的温度、風量和風的出口都可以控制，然後是自動的，這輛車有兩天的窗户，後面還有一排，後面的隊伍保證了很好的採光度，後面的天窗支持獨立的控制，正常乘車姿勢的時候，座位旁邊有杯子架。
第三排的這個空間還是很吃驚，這輛車進來的話，腳的部分有二拳的空間，坐着看的話，可以知道整個座位的坐法稍微躺下了，因此，這個需要一個東西的補助，有三個大的頭枕，這樣躺下，可以使休閒變得非常放鬆，那個功能有杯子架和小櫃子，而且後面的隊伍和第三排有專用的輸出口，讀燈光，也有電動摺疊座椅的按鈕，坐第三排的話，通過這個按鈕，把第二排放在前面，然後向後倒比較好。
這和混合版的奧德賽一樣，手柄左側的按鈕非常多，首先用兩個電器門的開關，然後用節能模式，防止碰撞，還有這個自動手剎、autihold和道路補助，我們的方向盤有自適應巡邏，所以這輛車的整體行駛零件很貴，只是對前排舒適度的考慮明顯和後排不同。
這一台是混合版本的艾力紳，搭載的是ecvt變速器，也就是新能源專用的cvt，整體打開的速度感非常平穩，這也是為了保證第二排和第三排乘客的舒適性，而且和汽油的版本相比也不一樣，啓動時有馬達瞬間扭矩爆炸和高轉速的優越性，所以發動機比耗油量輕，在上中段，整體駕駛感覺比汽油車安靜多了。
電池有電的話，發動機基本上不怎麼藉助，在城市裏跑的話，沒有電的時候發動機會工作，但大多是給電池充電，高速行駛的時候發動機大部分都是，電池是充電狀態，如果切到s齒輪上，電動機馬上就不划水了，發動機和馬達同時在s擋下開始工作，精彩的動力會爆炸，所以，這個動力是總成的，在城市裏完全沒有問題，可以勝任。
這輛車的吊掛採用了前麥弗遜後扭力梁式的一個非獨立懸掛，也就是説，那個拱形是突出的形狀，因此，當第二排的椅子向後滑動時，只有夾在左右中間，才能向後滑動，這輛車的所有駕駛感覺和配置都是為了照顧好後排的vip這個才是它的靈魂所在。