1月17日，字節跳動旗下汽車媒體平台“懂車帝”發佈了豐田卡羅拉和大眾速騰正面對撞的碰撞測試視頻，該媒體採用雙車64公里/小時的50%偏置對撞。也就是説，在碰撞試驗過程中，豐田卡羅拉和大眾速騰均以64公里/小時的速度、50%的重疊率（駕駛員側）完成對撞，最後根據車體變形程度及假人傷害數據進行評價。
從兩款車的表現來看，日系品牌的豐田卡羅拉的潰縮程度更為明顯，而作為德系代表的大眾速騰無明顯潰縮情況。由此可見，豐田卡羅拉碰撞後的結構表現略好於大眾速騰。
網友一：豐田測試沒輸過，實戰沒贏過，大眾正好反過來，這其中的道道，你品，你細品。
網友二：60多的時速就成這樣了，要是80豐田車是不是得把自己吸沒了，天天吸能吸能，把所有當傻子，再吸能你也得有個度，那紙糊上足夠吸能，搞不好哪天豐田真敢做出來。
網友三：什麼鬼，撞爛了還優於大眾，這波水灌的。
網友五：日系車都是考試第一名，實戰倒數第一。
網友六：差了4萬就不是一個級別了，卡羅拉去和寶來，朗逸撞撞看下結果。
網友七：嚴格來説是A級對撞A+級，卡羅拉其實還算是可以了，如果可以，等傲瀾凌尚出來撞一下朗逸寶來吧。
網友九：卡羅拉意料之中，日系車典型皮薄餡不大。
網友十：為什麼沒有假人受傷等內部數據公示一下？如果車雖然形變大一點車內人員是安全的，和車輛形變小人員是受傷的，那麼是車重要還是人重要，媒體充其量就是收錢辦事，特別是某車帝，賺流量博眼球。
網友十一：一汽大眾確實 比上汽大眾還是靠譜一些。
網友十二：不是越硬越好，在保證成員倉完整性情況下應該儘量變形吸能。
網友十三：日粉嘴硬，大眾充值，撞的位置不對。
網友十五：還在説價格差好幾萬，你有看過豐田有優惠嘛，即使有，也可以忽略不計，指導價15w優惠3.4w，哪裏不一樣了，還什麼A級，我就想問哪來的這個等級劃分，都屬於緊湊級家用車，真是沒腦子太可怕。
網友十六：看來各位都是小學生的汽車工業水，哎活該被忽悠，這是日系被曝光油耗造假後，安全性又翻車！不要看別人吹，接受實際結果。
網友十七：差3萬元又上一個檔次了。為什麼不拿寶來，朗逸碰卡羅拉，雷凌。
網友十八：説兩車不同級的真是醉了，兩車都是緊湊型，實際價格差算它一萬(非指導價，大眾車優惠幅度大，豐田車基本沒優惠)，咋就不能比？？日粉就是嘴硬，我只認國產！！！
網友十九：帕薩特是大眾飄了，玩脱了。可大眾要是認真起來，在安全性上日系還要往後捎一捎。
網友二十一：騰是A+級轎車，卡羅拉要和寶來比才對。速騰要和凱美瑞比。
網友二十二：何況都是a級車。拿卡羅拉去碰朗逸和寶評論裏一羣腦子有坑的貨，速騰和卡羅拉不是一個級別，豐田卡羅拉賣到了速騰這個級別的價位。你既然賣到這個價位，那你就要接受這個級別的挑戰來，這兩款才多少錢。一個是車型衡量，一個是價位衡量。戳破了日系的神話，看看一個家庭代步車讓豐田賣到多少錢了，十幾萬，還是無腦的買買買。同樣的錢把目光移開豐田大眾本田，哪個品牌級車買不了？
網友二十三：這樣不對等的PK也要宣傳，不合理呀。本人車技不好，真正開朗逸撞過德系某P字頭車，低速正追尾，朗逸前面變得不成樣了，水箱也漏了。開卡羅拉也差不多速追尾美系B字頭車，雖然對本人衝擊力差不多，但豐田車問題沒有朗逸嚴重，真實體驗！
網友二十四：兩車級別不一樣，價格不一樣，整備質量也不一樣。
網友二十五：看過原視頻，豐田卡羅拉後尾箱都參與了吸能變形、後排座椅和安全帶直接脱落…
網友二十六：同等質量，硬的贏；車撞樹，吸能的好點；造車理念也不一樣。
網友二十八：那些寫着60速度就這樣了，不知道你是真懂還是假懂，這是對撞，這跟50%碰撞完全不一樣，因為碰撞的物體是固定的，現在另一個物體也是以相同的速度撞過來的，這樣的撞擊力度相當於60而已？
網友二十九：實驗證明確實卡羅拉更慘，不過比賽的公平性有待進一步驗證，再撞幾台更有説服力。
網友三十：卡羅拉對標是寶來吧，十到十四萬合資家用入門級別的，新速騰無論是軸距還是車身長度還是一汽大眾官方宣傳的造車工藝都和B級車差不多了。