紅旗二字，在國人心中的分量不言而喻。而紅旗品牌，在國人的心中也有着特殊的地位，因為它是民族汽車工業的象徵，是“國車”的代表，它承載着國人深厚的情懷和神聖記憶。2018年，紅旗發佈了品牌戰略，向國人傳遞其“中國式新高尚精緻主義”的品牌理念，並宣佈了產品未來規劃。如今時過兩年，紅旗品牌也創造出屬於它的“紅旗速度”。
眾所周知，今年的車市可謂是難上加難，一些曾經風光無限的自主品牌已經走到了生死邊緣。2020年對自主品牌來説，是考驗的一年，並且這場考驗非常苛刻。想要通過這場考驗，需要自主品牌從研發、產品、服務等方面都具備很強的能力。縱觀今年紅旗品牌在這場考驗中的表現，可謂是激流勇進。今年前8個月，紅旗品牌累積銷量達108500輛，同比增長108%。在國內車市低迷的大環境下，紅旗品牌銷量卻逆勢增長。而在今年8月份，紅旗品牌單月銷量首次突破兩萬輛，達到2.1萬輛，同比增長110%。這些實打實的數據已經表明，歷經蜕變的紅旗重新煥發出蓬勃的生命力。
另外，紅旗品牌在豪華汽車領域的建樹，也在刷新着國人對中國汽車的認知。紅旗H9在推出之際便引起廣泛關注和熱議。而在今年的北京車展上，紅旗品牌旗下的紅旗E-HS9、H9+、HS7+向國人表明，紅旗H9不是中國豪華汽車的標準，中國汽車的豪華還可以上升到更高緯度。
如今的汽車市場，電動化、智能化和網聯化已經是不可逆的趨勢。紅旗品牌緊隨趨勢，打造出了自己在純電動汽車領域的重磅之作——紅旗E-HS9。紅旗E-HS9在北京車展上開啓了預售，預售價為55-75萬元。新車定位全尺寸純電SUV，車身長寬高分別為5209/2010/1731mm，軸距為3110mm。這款車除了擁有氣場強大的外觀和豪華的內飾外，紅旗團隊還以四大首發技術和五大安全技術來傾力打造紅旗旗艦級的純電SUV。
所謂的四大首發技術即為智能駕駛、AR實景導航、高智能雙冗餘底盤系統以及無線充電系統。五大安全技術則包括了主動安全、被動安全、高壓安全、功能安全和信息安全。以這些技術打造的紅旗E-HS9，可以滿足用户多元化以及個性化的需求，帶給用户高價值的用車體驗。
自7月首秀開啓盲訂以來，紅旗E-HS9已經收穫了1437份訂單，其中來自海外的訂單多達650份。盲訂也能有如此的成績表現，充分説明了紅旗品牌的影響力在與日俱增，產品的硬實力得到了消費者的認可。另外，紅旗E-HS9開始預售，也意味着紅旗品牌新添了一台推動銷量增長的“引擎”。
紅旗E-HS9是紅旗品牌在這次北京車展上擺出的三道“硬菜”之一，除此之外紅旗H9+、HS7+在北京車展上的首秀也足夠令人驚豔。就我個人而言，即便看過也曾體驗過一些國外頂級豪華品牌的汽車，但當看到紅旗H9+、HS7+所展現出來的豪華時還是會不由衷地讚歎。畢竟，它們是中國品牌的豪華汽車。
要説中國品牌的汽車玩定製，其實已經不是什麼新鮮事情，但要説高端定製，還是得看紅旗品牌。紅旗H9+，顧名思義就是在紅旗H9的基礎上進行高端定製打造。紅旗H9+的車身長度相比紅旗H9加長了200mm，達到了5.34米，更寬厚的B柱和上面的徽標表明瞭它的行政級豪華座駕的身份。另外，車內除了奢華的用料之外，2+2座椅佈局以及各類豪華配置的應用，可以讓車內乘員切身感受到舒適和豪華。
紅旗HS7+同樣也是以紅旗HS7為基礎，通過高端定製而來。紅旗HS7+ 的車身寬度及高度分別加長500mm和90mm，以紅旗HS7的車身尺寸為參照，那麼紅旗HS7+ 的車長達到了5.53米，更大的尺寸讓其氣場的強大更進一步。最重要的是，紅旗HS7+配有私密獨立後排座艙，前後排中間用隔屏隔開，讓後排享有單獨空間。此外，一鍵觀影模式、全體感雙排座椅設計、世界頂級真皮全艙包覆以及獨創座艙睡眠模式等，讓紅旗HS7+的後排用“陸地頭等艙”來形容也不為過。
紅旗H9+和紅旗HS7+的誕生不僅開啓了中國汽車高端定製時代，也很好地詮釋了紅旗“中國式新高尚精緻主義”的品牌理念。同時，紅旗H9+和紅旗HS7+也讓人們看到，紅旗品牌正在奮起向上，這張中國汽車工業的名片越來越有分量。
成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，這是紅旗品牌的美好願景；滿足消費者所需的“美好生活、美妙出行”，這是紅旗品牌的追求。從深化改革到推出新技術、新產品和新服務，紅旗品牌在兩年多的時間裏，無論是銷量還是豪華汽車的建樹上，都交出一份漂亮的成績單。這份成績單也告訴人們，中國汽車可以很豪華，紅旗品牌的未來可期。
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