再等3天，本田終極王牌上市，後排頭等艙油耗5.8L，後悔GL8買早了

文/世界汽車部落

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隨着第二次出生政策的開放，近年來國內MPV模型表現出了熱長增長的趨勢，特別是在國內品牌，吉利，比亞迪，廣奇川琦搶奪更多的市場份額，而且比亞迪歌最大，川基·格克斯（Chuanqi Gm8）其他型號表現出巨大的市場競爭力，使舊的合資模型具有穩定的市場立場，逐漸消失，除了別克GL8，本田奧德森徹底忘記了。

雖然本田奧德賽過去尚未熱，但這並不意味着本田將完全放棄，但最近本田迎來了新的odsetne混合版本，新車一直在微妙的燃料版本。在整體調整後似乎更加尖鋭，更符合年輕消費者的美學，並在NVH再次升級，使舒適性更加優秀，加入混合系統也使得燃料消耗僅5.8L，在相同的型號有一個更強大的模型。

在設計方面，新車的前部有大尺寸的橫幅大小，激烈的LED前燈集成，更激烈的線路似乎有一個氣體領域，誇張的擴散器進一步提高了整個鋭度的鋭度側面，側面4878 * 1820 * 1712mm尺寸非常好，豐富的性格線也營造出一種美觀的視覺效果，電動滑動門的設計也非常磨損，尾巴非常鮮明，大氣是尾燈羣體精緻通過LED源的點綴，它更加華麗，等級非常華麗。

與此同時，內政部的設計，本田也很難思考，整個人覺得人們感到非常豪華，宜家的風格非常好，首先在黑米白色搭配，有一個非常等級，大區域皮革包裝合作細節富含木玫瑰圈，鍍鉻材料裝飾，相當華麗，大尺寸的中央控制屏幕，觸摸按鈕設計，高科技情懷，尤其是兩個豪華的頭部。按摩，通風，供暖等舒適功能，使整個車輛具有強大的高水平。

動態，新的Odyssey-Sharp功率組合，電源和點功率的功率組合，最大功率可以達到215馬力，最低100公里的燃料消耗僅為5.8L，傳輸系統與E-CVT加速器，電源相匹配性能階段燃料板更快，而且還帶來了更加出色的燃料。與此同時，新車對門，發動機艙，儀表等部分具有更多的降噪處理，也是NVH的貢獻，但所有這一切仍然是背部扭轉梁型非獨立懸架，但是整體性能更接近別克GL8。很多人都説GL8早點買了，然後這輛車將在3天后列出，你覺得怎麼樣？

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