宿敵的較量，CR-V、威蘭達全面對比，誰更適合入手？
在歷史長河中，既生瑜何生亮的“CP”組合一直在無限重複，比如可口可樂和百事可樂。而在汽車圈，豐田和本田就是這樣的一對宿敵，同屬日系的它們，不僅在內戰中搶奪市場，也在競爭中共同前進。大家老是評價本田是技術宅，豐田是商人，但同為日系品牌，二者的品質、造車實力都是共同的優點。在家用SUV領域，本田CR-V、豐田威蘭達是兩家車企的中流砥柱，也最能代表兩車的造車理念和實力。那這兩位選手誰的產品力表現更強呢？
售價針鋒相對，但威蘭達門檻更低
CR-V和威蘭達是最直接的競爭對手，這種“直接”不僅體現於日系，二者甚至擁有高度重疊的售價區間。CR-V售價區間為16.98-27.68萬，威蘭達為17.18-24.18萬。但CR-V入門版車型為手動，其自動擋車型起售價為17.98萬，威蘭達全系均為自動擋。所以單純對比自動擋，威蘭達門檻相對較低，並且頂配車型也相對更容易入手。當然，二者的差價並不能直接決定誰更值，下面咱們結合二者的核心產品力看看誰的性價比更高。
（本田CR-V）
（豐田威蘭達）
空間魔術師VS TNGA架構，空間都是標杆水平
家用SUV首先要看空間，本田被譽為空間魔術師，CR-V也延續這一傳統，其空間利用率絕對一流；威蘭達出自TNGA-K平台，全新的底盤佈局也提升了空間利用率。CR-V外觀尺寸為4621*1855*1679/1689mm，軸距為2660/2661mm；威蘭達外觀尺寸為4665*1855*1680mm，軸距2690mm，僅從尺寸來看，威蘭達具有一定優勢。
（本田CR-V）
（豐田威蘭達）
但CR-V的空間利用率着實不錯，在尺寸不佔優勢的前提下，其後排依舊能為180cm的乘員提供兩拳的腿部空間，表現與威蘭達相當。同時，CR-V和威蘭達的後排座椅均支持靠背調節，並且均帶有後排空調出風口，二者的表現旗鼓相當。但前排座椅配置層面，二者有一定差異，CR-V主副駕座椅均支持電動調節，且帶有加熱功能；威蘭達僅主駕支持電動調節，但主副駕又均帶有加熱、通風功能，二者的表現各有優劣。
（本田CR-V）
（豐田威蘭達）
後備箱部分，CR-V和威蘭達的整體佈局都較為規整，且後排座椅放倒後均能形成純平空間。CR-V後備箱進深為955-1870mm，寬1050-1275mm，高840mm，威蘭達進深為1000-1900mm，寬1000-1350mm，高810mm，二者的表現也是旗鼓相當。
而空間細節方面，CR-V後排中間地板為純平，中間座椅乘坐舒適性更好；而威蘭達後備箱蓋板採用雙面設計，一面防滑，一面防水，且蓋板支持兩種高度調節，實用性更強，兩車的細節都不錯，只是側重點不同。
（本田CR-V）
（豐田威蘭達）
主被動安全配置都豐富，但威蘭達標準配置更高
家用SUV的另一要素在於安全，包括主動、被動安全方面。先看兩車的被動安全部分，CR-V高配車型為6氣囊，低配為4氣囊，威蘭達全系均為7氣囊，相對來説威蘭達的標準配置會略高。而主動安全配置部分，CR-V搭載本田安全超感系統，可實現主動剎車、車道保持功能；威蘭達搭載豐田TSS智行安全系統，同樣能實現主動剎車、車道保持等功能。而且CR-V和威蘭達的主動安全配置配備率都很不錯，這一點值得表揚。
（本田CR-V）
（豐田威蘭達）
動力表現如“神仙打架”，混動系統都很高效
在發動機技術、油電混動領域，本田和豐田都做到了世界頂尖，而兩家車企的當家技術也運用到了CR-V和威蘭達這兩台中流砥柱上。CR-V全系提供1.5T及2.0L+i-MMD混動系統，威蘭達則提供2.0L及2.5L+THSⅡ混動系統，CR-V的1.5T發動機最大功率142kW（193馬力），峯值扭矩243N·m，威蘭達的2.0L發動機最大功率為126kW（171馬力），209N·m。CR-V的1.5T發動機參數擁有一定優勢，整車實測0-100km/h加速時間為9.2秒，比官方數據更快，其實測百公里油耗為8.1L；而威蘭達實測0-100km/h加速時間為10.9秒，實測百公里油耗為6.7L。CR-V的動力輸出擁有絕對優勢，威蘭達的燃油經濟性又更出色。
（本田CR-V）
（豐田威蘭達）
而CR-V和威蘭達的精髓都在於油電混動車型，即CR-V的鋭·混動及威蘭達的雙擎車型，二者的原理有較大區別，CR-V鋭·混動是通過車速來決定工作邏輯，而威蘭達雙擎是通過行星齒輪分配動力，但二者的共同點在於“少用油，多用電”。CR-V鋭·混動系統功率為158kW，整車可實現8.78秒破百，實測百公里油耗為5.1L；威蘭達雙擎系統功率分別為160kW（兩驅）、163kW（四驅），其四驅車型可實現8.06秒破百，實測百公里油耗同為5.1L。可以看出CR-V和威蘭達的混動系統都極為高效，但威蘭達的動力輸出會更勝一籌。
（本田CR-V）
（豐田威蘭達）
一種四驅VS三種四驅，威蘭達優勢明顯
雖然是城市SUV，但四驅系統也同樣重要，用車過程中發揮一次作用就能值回“票價”。CR-V採用常見的適時四驅系統，而威蘭達提供三種四驅系統，2.0L車型採用DTC動態扭矩控制四驅、DTV動態扭矩矢量控制四驅，2.5L雙擎車型採用E-Four四驅。其中，CR-V的適時四驅與威蘭達2.0L車型採用的DTC四驅原理相同，其中央差速器為多片離合器式，後橋帶有開放式差速器，該四驅系統更偏向於保證燃油經濟性，提升起步穩定性，但由於輪間限滑僅依靠ESP完成，故脱困能力有限。
但威蘭達2.0L車型還提供DTV適時四驅系統，從原理來看，其在DTC的基礎上，增加了後橋多片離合器式差速器，其能實現左右後輪動力在100:0-0:100之間分配，當一側車輪打滑時，系統能將動力分配至不打滑車輪，其脱困能力會更強，同時也能保證燃油經濟性。
此外，威蘭達雙擎車型還採用E-Four四驅系統，其不具備傳統傳動機構，後橋通過獨立電機驅動，任何狀態下都能保證燃油經濟性，也不會有動力損失。同時，E-Four四驅系統可實現前後軸動力在100：0-20:80之間分配，左右後輪動力分配為50:50，其實現了後軸動力大於前軸動力，能提升操控性。此外，威蘭達雙擎還帶有“TRAIL模式”，即脱困模式，能通過LSD電子差速鎖對打滑車型進行制動。相對來説，威蘭達的四驅系統選擇性更廣，且每種四驅都擁有較高的針對性。
總結：從銷量來看，CR-V和威蘭達的表現都相當出色，二者的銷量都是合資緊湊型SUV銷量榜上前列。從綜合產品力來看，如果將CR-V和威蘭達放在合資緊湊型SUV中橫向對比，二者的實力同樣是頂尖水準。所以CR-V和威蘭達誰值得選，肯定也是困擾消費者的難題。CR-V和威蘭達的整體實力確實也是不相上下，但在細節部分，如後備箱、中控屏尺寸，威蘭達的表現也更勝一籌。而我給大家的推薦，如果預算較低，考慮燃油版本，那麼上CR-V吧，動力表現畢竟更出色，而如果預算較高，可入手混動車型，我個人感覺是威蘭達更適合入手一些。