整體來看，領裕的確體現了一款專為中國需求打造的福特車該有的品質，通過這款車壹姐能明顯感受到福特向國人示好的誠意，而且很多針對中國需求的設計做得恰到好處，相信體驗過這款車的消費者應該都能感受到這一點。
文｜郭文靜
圖｜來源網絡
在福特中國“手把手”的教導下，江鈴福特終於對乘用車市場的玩法“開竅”了，而“開竅之作”正是江鈴福特乘用車銷售公司脱離NDSD（福特全國分銷服務機構）建立全新乘用車銷售渠道後的首款產品——領裕。
3月17日，《車壹條》在三亞的椰林樹影中試駕了這款定位“6座家用舒享SUV”的福特全新車型，這款面向三代同堂全家出行需求的中大型SUV，希望切入一個仍有空白且需求日益增長的細分市場，而從壹姐實際體驗來看，領裕的確相當“能打”。
長在中國人的審美上
在“更福特、更中國”的本土化2.0戰略下，領裕在本土化上下了不少功夫，第一眼看到這款車，壹姐就覺得不那麼像“福特”，少了福特濃重的粗獷的美系風格，多了一些穩重大氣且精緻時尚的氣息。
比起福特一直被吐槽的美式糙漢風，領裕明顯更符合中國人的審美，據江鈴福特的工作人員介紹，領裕的內外飾由福特澳大利亞設計團隊操刀，參考了大量中國人喜歡的元素，這一設計將成為江鈴福特未來更多乘用車型的設計方向。
新車前臉採用八邊形大嘴式進氣格柵，內部鍍鉻裝飾採用銀色鍍鉻與黑色邊框拼接式，而非整體鍍鉻，增添了前臉的層次感；前大燈並沒有採用當下流行的一體式設計，而是將大燈和霧燈上下排列，據產品經理介紹，這是考慮到後期維護成本的設計。
車身側面線條平直，整體簡潔穩重，車身尺寸為4905/1930/1755mm，軸距達到2865mm，這樣的車身尺寸在合資中大型SUV中有比較明顯的優勢，比自家兄弟鋭界和這一細分市場標杆車型漢蘭達都要更勝一籌，這保證了寬敞的車內空間。
專為中國需求打造
車內座椅佈局有5座、6座、7座三種版本，領裕主推的是6座版本，前後兩排都是獨立座椅，第二排座椅之間通道地板平整，寬度喜人，從第二排進入第三排非常輕鬆，第三排座椅也比市面上的七座車型要實用和舒適。座椅整體造型很厚實，配色點綴也很顯檔次，舒適性和包括性都很出色，有種坐大沙發的感覺。
試駕時壹姐分別在主副駕和第二排座椅都體驗了下，感覺正如官方所説的，第二排是最舒服的位置，考慮到即便是三代同堂也大部分都是四人出行的場景，領裕能夠照顧好每個座位的乘客。
配置上的誠意讓人印象深刻，前後排座椅均帶有座椅加熱及通風，前後排均有獨立空調；主駕駛座具備10向電動調節，第二排座椅也有4向電動調節；第三排也有空調和USB充電；中控台採用了拼色設計，大量軟性材質覆蓋，而不同材質和曲面線條營造了不錯的豪華感，不僅一改人們對於福特內飾糙的印象，在合資中大型SUV中這樣的豪華感也算獨一份了。
雙12.3寸懸浮一體式大屏，顯示效果很好，即使在三亞強烈的光線下依舊清晰，操作流暢度也很好，內置騰訊TAI3.0汽車智能系統，擁有車載微信版等騰訊生態應用，語音交互識別精準。
新車還配備了福特Co-Pilot360智行輔助駕駛系統，全車有20多個傳感器，360°全景影像+車尾攝像頭+前後虛擬距離提示+3D立體動畫，讓這輛4.9米的大傢伙也能輕鬆停車入位，對於壹姐這樣的女司機來説非常實用。
領裕搭載了福特EcoBoost 2.0L渦輪增壓發動機，匹配6DCT變速箱，最大功率224馬力，最大扭矩360牛·米。作為一款定位家用的車，動力系統的首要任務是要讓駕乘者有更好的舒適體驗，所以領裕整體駕駛質感就是平穩、舒適的，而且很跟腳，變速箱幾乎讓人感覺不到換擋，方向盤比較輕柔但並不讓人覺得指向模糊，開起來還是很輕鬆的。
駕駛中的靜謐性表現出色，在三亞並不算好的高速上，壹姐車速達到120km/h，也沒有明顯的噪音，跟車內人交談絲毫不受影響，這一點非常符合中國消費者的需求。
整體來看，領裕的確體現了一款專為中國需求打造的福特車該有的品質，通過這款車壹姐能明顯感受到福特向國人示好的誠意，而且很多針對中國需求的設計做得恰到好處，相信體驗過這款車的消費者應該都能感受到這一點。
鎖定20萬級，領裕能爆嗎？
試駕結束後，壹姐對領裕留下了很不錯的印象，對於這款車來説，離成為爆款可能只差一個有誠意的價格了，而從江鈴福特將該車定位為20萬級合資中大型SUV來看，這款車的定價很可能就在18-22萬元區間。
目前，市面上的確沒有一款處在這一價位區間的合資中大型SUV車型，漢蘭達、鋭界都明顯較貴，而且也比領裕要小一些；途觀L、昂科威、柯迪亞克等合資中型SUV價格在20萬左右，但尺寸太小。
雖然中大型SUV這一細分市場本身規模可能並不算大，但對於江鈴福特來説，領裕能夠在這一細分市場刷出存在感就已經算成功了。此前，江鈴福特也在乘用車領域有過一些嘗試，但商轉乘的工作進行的並不算成功，直到福特開始將江鈴福特當做在中國乘用車市場的新試驗田。
從領界開始，江鈴福特在乘用車市場的發展有了一些進展，而領裕顯然將開啓江鈴福特和福特品牌在中國乘用車市場的新篇章，而主導這一系列新篇章的正是福特中國，從領界、領裕都懸掛福特標到江鈴汽車股份有限公司乘用車銷售服務上海分公司成立都能看出這一點。
在江鈴福特的股權結構中，多次增持合資公司股權的福特中國已經成了合資公司的最大單一股東，江鈴福特乘用車銷售分公司從NDSD獨立出來，實際上是為了更“接近”福特中國，從幕後到台前，江鈴福特的這次乘用車市場新徵程，也是福特在中國復興的新徵程。
不把雞蛋放在一個籃子裏，福特中國的雙線作戰將是其能否在華重回巔峯的關鍵，而在領裕身上，外界能夠看到一個決策權更強且輕裝上陣的新福特，讓江鈴福特在乘用車市場“開竅”，福特才能真正迴歸。