和老款相比，新款昂科威S究竟是進步還是退步了？

2021-05-15由諸葛寒香發佈於綜合

這輛新款別克昂科威S的內部做工用料如何，與老款昂科威相比，究竟有無改進？今天我們就把這輛車拆開，從防撞梁開始，跟大家詳細聊聊。

前防撞梁

鋁合金

和其他美國車一樣，這輛昂科威S也是鋁合金材質的前防撞梁，厚度為3.11毫米，能夠覆蓋車頭的64.64%。與我們之前拆過的探界者和老昂科威相比，沒有太大差別，都是鋁合金材質，“日”字形結構。不過，在厚度上這輛昂科威S比老款更薄，甚至遠不如雪佛蘭探界者厚實。

防撞梁與槓皮之間有一根比較寬厚的行人保護泡沫，但並沒有主動式引擎蓋相應的氣壓管和傳感器。美系車常見的主動式進氣格柵安裝在槓皮上，而老款昂科威和探界者是裝在水箱架上。

這輛車為了應對25%偏斜碰撞測試，也做了一些優化加強，車頭的左右兩側各有一個加強梁，用來進行碰撞引導，不但能提高成績，而且由於覆蓋面積較大，因此在實際碰撞中也能起到相應的作用。

這輛昂科威S和老款昂科威及探界者一樣，前防撞梁與縱梁直接連接，沒有吸能盒。這樣很容易增加縱梁受傷的幾率，日後的維修不僅成本高，而且動過縱梁，往往會被判定為大事故車，二手殘值將會大打折扣。

後防撞梁

鋁合金

這輛車的後防撞梁也是鋁合金材質，厚度為2.9毫米，比老款的1.65毫米厚，寬度能覆蓋車尾的60.77%。不過，這輛昂科威S的後防撞梁雖然厚了點，但結構簡化成了“口”字形，而老款車型和探界者都是更好的“日”字形結構。

這輛車的後吸能盒也是鋁合金材質，相比老款車型，增加了潰縮打孔。

後防撞梁並沒有凸出於後尾門，因此如果發生碰撞事故，後尾門受傷的幾率會大增，後防撞梁起不到應有的保護作用。

總結

越來越差

如果單從用料水準來看，這輛新款昂科威S並沒有老款昂科威好，甚至還不如同門的小兄弟——更便宜的雪佛蘭探界者。雖然前後防撞梁也都是鋁合金材質，但前防撞梁比老款更薄了，即便是與同門的探界者相比，也相距甚遠。後防撞梁雖然略厚，但從原先的“日”字形結構，換成了“口”字形，越來越簡化。總體來説，關於防撞梁部分，新款昂科威S全面變差。

不但用料、結構變差，原先的缺陷在新款上也沒有得到改進。例如，前防撞梁沒有吸能盒，哪怕是個輕微碰撞事故，都可能造成縱梁受傷，嚴重影響二手殘值，非常划不來。

那麼這輛車的底盤情況如何？與老款相比有無改進？“斷軸”是否得到解決？還請各位繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2020款別克昂科威S防撞梁評分