昨日上午，莞惠城際列車途經惠環站時，旅客有序上下，文明出行。記者李松權 攝
昨日，國慶中秋“雙節”假期進入第三天，記者乘坐莞惠城際鐵路，感受“軌道上的惠州”。記者瞭解到，9月26日起，莞惠城際採取“大站帶小站”、“6+2”停站方式，小金口站至東莞西站全程運行時間平均縮短25分鐘，前往廣州東、深圳機場的旅客在東莞西站中轉換乘將更方便、快捷。
同時，為更好滿足客流出行需求，在前期增開動車方案基礎上，莞惠城際再增加運力。10月2日至5日每天都開行動車96趟，其中小金口到東莞西開行47趟、東莞西到小金口開行49趟。10月6日、7日和8日連續3天，每天都開行動車105趟，其中小金口開往東莞西51趟、東莞西開往小金口54趟。此次加開後，莞惠城際假期開行動車趟數大大高於歷史同期。
提速、增車之後帶來客流迅速增長。據統計，9月30日、10月1日莞惠城際迎來客流高峯，連續兩天旅客發送和到達合計都突破8萬人次，其中9月30日全線發送旅客4.31萬人次，到發旅客合計突破8.63萬人次；10月1日發送旅客4.17萬人次，到發旅客合計8.35萬人次，相比5月1日勞動節1.9萬人次、端午節2.78萬人次均有大幅增加。
▶▷快捷
小金口站至東莞西站運行時間縮短25分鐘左右
昨日上午9時30分，記者乘坐的莞惠城際C7518次列車準時從小金口站始發。一路上，乘客陸續上車，到仲愷站，記者所在的車廂已基本滿員。
9月26日開始，莞惠城際採取“6+2”停站方式：從8個主要客流大站（西平西、松山湖北、大朗鎮、常平南、常平東、仲愷、西湖東、雲山）中選取6個停站，從8個客流較小站（道滘、東城南、寮步、樟木頭東、銀瓶、瀝林北、惠環、龍豐）中選取2個停站。安排動車交錯停站，在保障運行時間的前提下，最大限度滿足旅客出行需求。
“動車運行速度大幅度提升，新運行圖按照‘大站帶小站’的停站模式，採取‘6+2’的方式安排列車停站，小金口站至東莞西站運行時間為75分鐘，比原運行時間縮短25分鐘。”莞惠城際相關負責人對記者介紹。
據介紹，這次調圖將給長途旅客帶來便利，前往廣州東、深圳機場的旅客在東莞西站中轉換乘將更方便、快捷。今年中秋、國慶假期期間，旅遊、探親、學生、商務、務工等多重客流交織疊加，莞惠城際相關負責人提醒，旅客提前安排好出行計劃，儘早購買往返車票。
市民肖先生現在惠州上班，住在仲愷區惠環，這次帶着兩個小孩前往東莞走親戚。他對此次調圖很高興，“我老家是湖南省韶山市的，從惠環站上車，到西平西站下車轉地鐵，到虎門坐高鐵，就可以坐高鐵到家門口了，方便快捷。”
▶▷方便
率先採用電子客票，可直接刷身份證進站
坐在車上，來自惠州的宋阿姨很開心。“我和老伴從西湖東站上車，第一次體驗莞惠城際，買票、進站都很方便。”
給宋阿姨帶來方便的，是莞惠城際最新採用的電子客票系統。去年年底，莞惠城際在廣州鐵路局下率先採用電子客票。旅客進站乘車無需打印紙質車票，可憑購票時有效可識讀的身份證件原件直接“刷證”進站、乘車、出站。
由於現行運行圖採取“6+2”停站方式，不是“站站停”，所以平常客流較少的車站，動車停靠站變化較大。莞惠城際建議旅客提前安排好出行計劃，提前在“12306”APP上購買車票，按照列車開行時間提前安排候車，以免現場購買車票造成等待時間較長。
針對部分網友反映等待時間較長的問題，莞惠城際相關負責人表示，隨着車次加密，等待時間大大減少。“以前半小時一趟，現在平均20分鐘左右就有一趟，提前購買車票後，按點坐車，等待時間大大減少。”C7518次列車當班列車長説。
“城際和地鐵的運行模式還是有一些區別，建議旅客提前安排好行程，提前購買好車票。如果提前購買好車票之後，基本無需等待，進站、乘車都很方便快捷。”莞惠城際相關負責人建議。
▶▷舒適
優質服務提升旅客滿意度
“外温33℃，時速193km/h。”列車平穩向前行進，車廂顯示屏上，滾動顯示着列車當前運行狀態。
雖然車廂外温度33℃，但車廂內卻舒適宜人。市民宴小姐帶着兩個小孩前往東莞大朗外婆家。“坐城際列車還是比自己開車方便些，而且有座位，開車碰上節假日還會堵車。”宴小姐説。
和宴小姐一樣，肖先生也有同樣的看法。“坐車比開車舒服，特別是一遇上堵車，小孩子就坐不住了。城際列車就不一樣了，不堵車，而且車廂寬敞，孩子也不鬧。”
記者在車廂內看到，不少家長帶着孩子前來出遊，而且大人小孩都戴上了口罩，做好了防疫措施。“做好疫情防控就是對旅客出行最大的負責。”莞惠城際堅決落實常態化疫情防控措施，做好環境消殺和站場通風等。
“有個乘客手機忘了，列車工作人員找到了，在松山湖北站交回給旅客。”當班列車長對講機上響了起來，這是工作人員服務旅客的一幕。巡邏車廂、維持秩序、回答旅客問詢……列車長“日常工作”工作內容不少，但做得井井有條。
此前，有部分網友反映莞惠城際票價偏貴、上座率不高問題。對此，莞惠城際相關負責人表示，將強化服務質量提升，全力提升旅客出行體驗。強化城際列車營銷宣傳，樹立良好口碑。全力優化列車開行，充分挖掘供需潛力。做好客流分析和預測，結合近幾年旅客乘車規律，做好列車運行圖的調整，重點做好節假日、暑運、春運等時段的調圖工作，把供需效應最大化。把握好固定客流，分析研判工作日客流的變化情況，滿足上下班時段的旅客乘車需求，切合市民期盼。動態調整運行圖模式，把“站站停”和“非站站停”模式有效切換，實現經營效率的最大提升。
莞惠城際相關負責人也指出，目前莞惠城際還屬於“邊建設邊運營”階段，待廣州南站、惠州北站連接開通之後，直接連通高鐵大動脈，前往廣州的旅客更加方便快捷，莞惠城際客流也有望大幅提升。
記者謝寶樹
通訊員李恪陽
【來源：惠州日報】
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