當我們開着自己的探嶽出去玩的時候，總是要有不一樣的發現，即便是開了這麼久的車了，對於探嶽還是有了進一步的瞭解了，想必很多人都停留在車輛的原本設置中，其實探嶽的駕駛模式還是可以自行選擇的，兩驅版本的駕駛模式相對來説少一些，而我的四驅探嶽駕駛模式就比較多了，除開平時我們常用的標準模式以外，四驅的探嶽還有運動、經濟、越野、雪地四種模式，今天就來聊聊這四種不同的駕駛模式。
首先體驗運動模式，對於運動模式的感受我真的説可以用刺激來説的，平日開車的話基本有了推背感，但是如果説你開啓運動模式的情況下，那種推背感還更明顯一些，強勁的動力感受是無愧於運動模式這種操作，在運動模式下，探嶽給人的感覺更加有勁了，當然油耗也會隨之增加。 再就來説下經歷模式，對於節能模式的感受，我真的可以説節能經濟了，畢竟現在的油價不算便宜，有很多的朋友都對油耗的問題也是比較關注的，我是試了試在節能模式下的油耗，會比正常模式下的省一些，但是也是有一定的問題，就是在節能模式下的動力會稍微弱一些，我個人不太喜歡這種所謂的經濟模式，就感覺我的探嶽軟綿綿的。 再看看探嶽的越野模式，探嶽的越野模式賦予了它接近專業水準的全路況適應能力，在附着力有限的路面上，動力分配的適時調整讓有附着力的輪胎獲得了足夠的牽引力，越野模式下的發動機扭矩輸出更加的合理，在這個模式下，探嶽對於一般的打滑情況應對還是較為輕鬆的，但探嶽始終是輛城市SUV，不是特別適合高強度的越野。 最後説説探嶽的雪地模式，由於我們這邊基本上很少下雪，體會不到在積雪路面開車的感覺，不過之前在一段絲滑路面，我特意試了試探嶽的雪地模式，相比其它模式，明顯感覺雪地模式的抗滑性好了很多，輪胎的抓地能力也強了一些，這個模式對於北方的車友來説，我覺得用處蠻大的。 作為一輛城市SUV,探嶽提供的不同駕駛模式，的確能夠應付多數路況了，這樣探嶽足以帶我走南闖北。
模式選擇的按鈕在檔把後方。
模式選擇的按鈕在檔把後方。
多種模式可選，滿足不同的需求。
多種模式可選，滿足不同的需求。
標準模式就是平常使用的。
標準模式就是平常使用的。
運動模式，偶爾可以嘗試下。
運動模式，偶爾可以嘗試下。
越野模式我也使用過，的確不錯。
越野模式我也使用過，的確不錯。
雪地模式對於北方的車友來説，很實用。
雪地模式對於北方的車友來説，很實用。
探嶽的底盤也是蠻高的，通過性很好。
探嶽的底盤也是蠻高的，通過性很好。
車長只有4米5米的探嶽，在通過性方便要比同級別車型好一些。
車長只有4米5米的探嶽，在通過性方便要比同級別車型好一些。
