如今的A級轎車市場，競爭應該是最白熱化的區間之一了，各大合資品牌在這個區間都盤踞了他們所重點推崇的車型，而是什麼樣的車型讓身為自主品牌的吉利汽車能夠從容而高調地在A級車市場推陳出新，並對其充滿信心，他就是今天試駕的主角，吉利星瑞。
吉利 星瑞的過人之處，一定和“越級”有關，無論是對於哪個區間的車型有需求的消費者，對於“越級”這個提法幾乎都無法抗拒，因為花同樣多的錢，能夠享受更加高級的體驗，怎能拒絕呢。吉利星瑞的越級來自於方方面面，當你身臨其境，就能一窺究竟。
不是顏控，卻被外觀深深吸引
吉利星瑞採用了吉利目前最新的家族式設計語言，設計感非常精緻，中網部分為盾型前格柵，內部採用直瀑式裝飾條，大大提升了前臉的立體感，前大燈採用LED光源，配合三段式脈衝日間行車燈，下方C字型格柵也很好的營造了多層次視覺氛圍。各方面組合起來，讓星瑞的前臉看起來內斂而厚重，在拉伸視覺寬度的同時提升了整車的運動氣息和科技感，並有很強的辨識度。
車身尺寸的越級毋容置疑了，吉利星瑞擁有4785x1869x1469mm的車身尺寸，軸距為2800mm，在同級別車型裏論塊頭可以説當仁不讓，而這樣的尺寸帶來的是更寬的視覺感官和前後排座椅更寬的乘坐感受，這對於一款定義為緊湊型轎車的車型來説，獲得的市場競爭力不言而喻。
車尾部分，星瑞有一點點小溜背的設計，尾箱蓋後部小鴨尾的設計，與車身線條巧妙的融合在一起。趨於平直的尾燈組緊貼後備廂蓋上沿兩側，中央由一條鍍鉻飾條相連接，塑造出整車尾部寬闊的橫向視覺。下方採用了雙邊共兩出的排氣佈局，運動氣息展露無疑。
不屬豪華，卻用細節征服到底
一款10萬出頭的緊湊型轎車，用內飾的精細度來征服你，這本來就是一件很體面的事情。吉利星瑞的內飾設計充滿了心儀，中控台層次感分明，他摒棄了A級轎車最常使用的黑色內飾，採用雙色搭配，顯得簡約而不失格調，配合平底設計方向盤，在加身車輛運動感的同時，讓整車的豪華感也上了一個台階。
儀表盤採用12.3英寸全液晶顯示屏，功能上和傳統儀表盤沒有任何的疏漏，車輛的基本信息能夠非常完整地顯示，同時還帶有多種UI界面可選，從某種程度上愛醬，增加了車輛的可玩度。還是挺高的。
吉利星瑞的中控屏幕同為12.3英寸，搭載最新版本的GKUI智能生態系統，具備全面的娛樂、互聯體驗功能，操作起來也很簡單，系統邏輯清晰，上手無難度，大部分操作均可在二級菜單下完成，體驗感受很好。
星瑞的輔助駕駛功能，包括360°全景影像，APA全自動智能泊車、車道保持、車道偏離預警以及主動剎車等功能，可最大限度幫助駕駛者防患於未然。
摧枯拉朽，動力系統系出名門
星瑞作為CMA架構下的首款吉利品牌轎車，共享沃爾沃的Drive-E系列2.0L渦輪增壓發動機，這台發動機也應用於沃爾沃以及領克品牌的諸多車型上，發動機最大功率140kW（190馬力）/3700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，並採用低慣量渦輪增壓器，發動機轉速在1000rpm時，渦輪就可以介入，有效減少渦輪遲滯，動力響應迅猛。與之匹配的則是7擋濕式雙離合變速箱。
星瑞具備多種駕駛模式，舒適模式下，油門踏板會比較慵懶，變速箱在1400rpm時就可升擋，一切都為了更好的燃油經濟性；如果想追求駕駛感受的話，那麼就切換到運動模式，油門響應會靈敏，變速箱可以將轉速拉昇到紅區再升擋，氛圍很棒。
底盤採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛形式，並且搭配了行程較長的減震器，就是為了獲得更多的舒適性。面對較小的路面起伏、顛簸，可讓輪胎更多的獲得抓地面積，減振器也可以得到充裕的緩衝區間，從而發揮更好的吸振效果。面對像減速帶這種大沖擊時，懸掛過濾顛簸的能力也很充分，並充滿韌性，沒有餘振，車內乘坐感受良好。
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