説起Q7，大部分人首先想到一定是百萬級豪車奧迪Q7，不過我們今天要説的Q7並非來自奧迪，而是北汽昌河旗下的Q7。
昌河這個品牌想必大家都不陌生，雖然現在的微面市場被五菱牢牢佔據，但是在上世紀90年代，微面市場的霸主就來自昌河旗下的昌鈴王，後來還出現了北斗星，不僅火遍大街小巷成為人盡皆知的車型，還創下了連續6年的銷量冠軍。而後昌河經歷了轉型，推出了自主轎車——愛迪爾，不過因為其"四不像"的外觀造型和北斗星十分相似的內飾設計，並沒有受到消費者的喜愛，從此一蹶不振，止步不前。直到近些年，昌河終於推出了兩款自行研發的新車型，其中一款就是我們今天要説的主角——昌河Q7。
雖然昌河Q7的名字和奧迪Q7一樣，但是它的外觀更接近於路虎攬勝，因此很多人都吐槽它是一台"偽豪車"。大尺寸的進氣格柵，內部採用橫向排列的鍍鉻裝飾條，造型十分大氣。引擎蓋上還配有昌河的拼音全拼，風格和路虎完全一樣。大燈與中網相連接，不過全系的遠近光燈都沒有LED燈源配置，低配車型採用的是鹵素光源，高配車型採用的氙氣光源，配置上遜色不少。
車身側面的造型和攬勝還是存在一些差別，昌河Q7的車身腰線採用了上揚的角度，呈現出一種俯衝的姿勢，看上去更加年輕，而且車頂加上了行李架，也許是攬勝帶給我們的印象太過深刻，所以總覺得昌河Q7的車頂行李架違和感十足。雖然它的車身長度只有4655mm，但是它所營造的既視感，絲毫不輸路虎攬勝。全系採用18英寸的五幅輪轂，造型足夠新穎，為原本單調的車身增添不少時尚色彩。
車尾的設計則和攬勝有着天壤之別，昌河Q7的車尾層次感較強，還採用了當前流行的貫穿式尾燈，視覺效果相當不錯，兩側的示寬燈也採用了LED燈帶，實用性更加出色。
進入車內，對稱式佈局的深色內飾和外觀十分搭調，透露着沉穩與大氣。中控台的用料多為軟質材料，可見昌河在用料方面一點也不吝嗇，如果不追究細節，僅看表面的話，昌河Q7的豪華感絕對不輸任何一台同級別SUV車型。
兩幅式方向盤雖然並不是全系真皮包裹，但是樣子足夠新鮮，如果搭配7英寸的液晶儀表，科技感十分強烈。不僅如此，10英寸的中控屏幕也充滿了科幻氣息，支持CarLife、GPS導航和語音識別系統，操作方式不僅支持觸摸，檔杆後方還配有集成式的多媒體控制面板，方便駕駛員操作，也體現了檔次。
除此之外，昌河Q7突出的配置還有電子手剎、座椅加熱/通風、和定速巡航，不過比較遺憾的是這些配置，僅在一些高配車型上配備。
昌河Q7得益於和攬勝十分相似的外觀設計，儘管軸距只有2670mm，但是內部空間大的驚人，以身高180cm體驗者在車內的空間為參考，前後排的頭部空間大約在1拳左右，腿部空間在2拳左右，雖然定位於緊湊型SUV，但是空間表現要比同級別車型都更加出色。
昌河Q7，給人的感受一定是一台動力強勁的SUV，其實並不是這樣，它全系搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率只有150馬力，峯值扭矩只有210N·m，想駕駛着它感受一下速度與激情是根本不可能完成的事了，乖乖做一台家用SUV才是不錯的選擇。
最後再來説一些昌河Q7的銷量表現，2019年12月可以説是昌河Q7銷量最好的一個月，但也僅有2133台，而2020年1月和2020年2月，連續2個月銷量都是零台，均吃了"0蛋"。很顯然，它雖佔據了兩大豪車的熱點，但是想借此大紅大紫，還是可望而不可及的夢，反而徹底成為了失敗的國產"偽豪車"。從中，也不難推測，它目前很有可能是停止銷售了，昨年12月份估計是它最後一波清理庫存，所以，才能在12月獲得前所未有的"好成績"。
總之來説，昌河Q7的外觀、配置、空間並不遜色於同級別車型，而且它的價格十分親民，14.89萬就能盤下頂配的裸車，但過於相似的模仿反倒讓它垮了下來，其實像昌河Q7這種最終無人問津的例子，在國產車中數不勝數，眾泰SR9就是典型，雖然造型讓它們成為了一台"偽豪車"，但偽終究是偽，就算性價比再高，但羣眾的眼睛是雪亮的，買賬的消費者依舊不會太多。