首先，為什麼新車不買法系車？首先，我查一下法系車的構成，法系車主要由雪鐵龍、標緻、DS、雷諾組成，17年前，法律系車在國內銷售，6年前，標緻和雪鐵龍在市上創下了輝煌的戰績，最早的出租車幾乎都使用雪鐵龍，16年後法系車事故多發了。
除了質量問題之外，法系車的售後服務也是人們吐槽的對象，所以，法系車的銷售量非常差，法系車整體的銷售量是雪鐵龍和標緻，加上雷諾，就不及大家的朗逸銷量了，另外，銷售額下降的一個重要原因是保值率太低，高配合雪鐵龍C61.8T動力版和高配合大眾帕薩特價格相同，3年後雪鐵龍C6的價值保證率為50。為什麼有“新車不買法系車，二手不碰德系車”的説法？來看實情。
也就是説我用了20萬日元的車，開三年車的話只能買十萬日元以上，如果計算的話，平均每年損失4萬元，另外，購買税當然不用説，如果你買的是大眾帕薩特22萬的低價帕薩特，3年後在二手市場可以買到16萬日元左右，還有那個賣車三天之內也有人需要。
從德意志人的眼光來看，現在的中國車的影響力很大，説法不是車的技術，而是不像德系車那樣在技術上符合中國國情，大部分的法系車的新車配置非常不合理，雖然它具有特別的豐富性，但是中配娛樂性的實用性功能變少了，而且價格上法系車的價格符合直接標誌的德國系車，而且終端的一般優惠也很少。
為什麼二手車不碰德國車我先查一下國內的二手市場，日系車是最暢銷的發動機，沒關係，我還在節省汽油，如果是法系車的話，價格性能比是最高的，價格也便宜，我知道德國車有燃燒機油的習慣，新車沒關係，3年左右就能體驗到，除此之外，電子的故障率也很高，而且德國的二手車價格不便宜，我想如果修理的話一定不會便宜。