除了“簡約”之外，“高大”也是沃爾沃XC90外觀的顯著特徵；雖然他的外形尺寸在同級車型面前並不具優勢，但是由於它採用了更多的平直線條，車身比例更方正，因此在實際視覺效果上要比某些強調運動感、年輕化的車型顯得更高大。
除了簡約且平直的車身線條之外，被官方形容為“雷神之錘”和“維京之斧”的前後大燈設計也極具辨識度，通過這兩種特色鮮明的大燈設計，你可以在街上輕鬆認出XC90或其他沃爾沃品牌車型的身份。
在外觀做工方面，XC90車身各處油漆噴塗厚度比較均勻，不過覆蓋件之間的縫隙有超過3mm的情況，且左右兩側縫隙差異也不算小。
外觀總結：在外觀設計方面，XC90擁有非常鮮明的個性，這種以簡單線條和較少曲面組成的外形十分符合當代“求簡”的時尚追求，形成了沃爾沃品牌獨有的設計風格，提高了品牌和車型辨識度。
XC90在內飾部分同樣採用了力求簡單的造型設計，整個中控台沒有太多的造型線條和裝飾部件；但是，手感細膩的木飾板以及精緻的“水晶”啓動旋鈕為簡單的內飾增添了幾分精緻感。
在做工用料方面，XC90作為沃爾沃旗艦SUV車型，大面積的真皮應用自然是意料之中，內飾常能觸及的區域都被皮革等軟質材料覆蓋，且車廂中並不存在明顯的皮革或塑料異味。有別於將內飾做得如宮殿般奢華的奔馳或打造充滿科技感車廂的奧迪，沃爾沃XC90內飾的豪華更多體現在觸感以及嗅覺方面。
內飾總結：對於追求豪華氛圍的消費者來説，沃爾沃XC90的內飾設計會顯得比較低調、普通；但是當你真正身處其中，才會發現這種少了幾分視覺衝擊，但也消除了煩人異味的簡潔內飾更適合長期相處。
在配置方面，此次教授測試的T6智雅豪華版是XC90 T6系列的次頂配車型，與頂配車型相比舒適便利配置僅缺少了雙層隔音玻璃和前排座椅通風、按摩等幾項功能。
XC90搭載的車機功能比較豐富，全系標配的蘋果CarPlay具有很高的實用性，不過教授認為如果沃爾沃能夠為這套車機系統新增百度CarLife功能，照顧一下安卓手機用户，那就更好了。
車載音響可選擇演播廳、獨立舞台和音樂廳三種音效模式，每一種模式都可帶來完全不同的環繞效果。
配備19個喇叭的寶華韋健音響帶來非常出色的音質表現。
作為一款沃爾沃車型，安全配置當然是最大的亮點；在XC90車系，交通標識識別、疲勞駕駛提示、車道偏離預警、主動剎車等熱門安全配置均為全系標配，而這台次頂配車型更增加了倒車車側預警、併線輔助等功能，為日常駕駛提供了很高的主被動安全保障。
而在駕駛輔助功能方面，XC90系列雖然沒有提供時下流行的“自動駕駛”輔助功能，但全系標配的自適應巡航功能、車道保持輔助以及高配車型提供的自動泊車功能已經能讓駕駛變得十分輕鬆。
配置總結：此次教授試駕的T6智雅豪華版並非系列最高配車型，但其優秀的寶華韋健音響系統以及領先同級的主動安全配置給教授留下深刻印象；雖然配置數量稱不上非常豐富，但它能提供的配置都是相當實用的。
第二排中部座椅還配備有可提升的兒童增高坐墊，供3至12歲兒童乘車時使用。
在乘坐空間方面，雖然XC90的車身尺寸數據在同級車型之中不佔優勢，但由於它採用了橫置發動機佈局，動力系統佔用空間較少，騰出了更多的乘坐空間；因此XC90的前排和中排座椅都能提供不錯的乘坐體驗。或許是考慮到在展開第三排座椅時的尾廂裝載能力，XC90的第三排座椅安裝位置稍靠前，座墊長度也僅有380mm，對於乘客腿部支撐略顯不足；但是，沃爾沃也特意在中排座椅下方設計了“腳坑”，讓第三排乘客的雙腿得到更大的舒展空間，在一定程度上改善了乘坐體驗。
在儲物空間方面，沃爾沃XC90擁有多達19個車內儲物格，無論你身處前排、中排還是後排，手機和水瓶等物品都可以輕鬆找到“容身之所”。
空間總結：XC90的車內空間顯然稱不上同級領先，但是在眾多豪華中大型SUV之中，XC90在空間實用性和靈活性方面有着出色表現，尤其是自帶兒童安全座墊的設計更是十分貼心。
XC90並不是一款以運動性著稱的車型，2.0L雙增壓發動機在規格上似乎“配不上”它的豪華身份，但是它的實際動力表現卻不會讓人失望；最高320匹馬力和400牛·米扭矩已超過同級對手同規格發動機，而實際測試中，0-100km/h 7.8s的濕地加速成績已經令人滿意。
這一套由雙增壓發動機與8AT手自一體變速箱組成的全時四驅動力系統能夠提供非常順滑的動力表現，它也許不會像競爭對手的3.0T發動機那樣底氣十足，但在1500rpm便可全數輸出的400牛·米峯值扭矩一定不會讓人感到“憋屈”。而當你將駕駛模式切換至“Dynamic”，空氣懸掛會主動降低高度，而變速箱也會更願意等待發動機轉速提高；但這畢竟是一台搭載着2.0T發動機的中大型SUV，即便在運動模式下它的加速感受依然是波瀾不驚、氣定神閒的。
XC90 T6智雅豪華版配備了可調節軟硬和高低的氣動減震器，在試駕過程中教授發現這一套懸掛系統能夠非常出色地過濾掉路面上的大部分坑窪；也不會因減震器無法很好抑制氣囊動作而出現面對連續起伏或較大坑窪時車身連續晃動的現象，在行駛過程中底盤表現十分平穩。與此同時，由於XC90轉向手感較為輕盈，也可在長時間的城市路況中減輕駕駛疲勞感。
XC90的座椅支持14向電動調節，能夠對駕駛者和乘客提供比較到位的腿部和腰部承託，不過填充物料偏硬，若能更換更為柔軟的填充物，其乘坐舒適性一定會得到進一步提高。
經過實測，XC90的城市綜合路況油耗為10L/100km，與官方公佈的工信部油耗數據存在1.9L的差距，但是考慮到其較大的身形以及可輸出最高320匹馬力的2.0T發動機規格，這樣的油耗表現已經不錯了。
駕駛總結：總體看來，XC90並非一款能夠提供豐富駕駛樂趣的車型；體型和發動機規格使其無法提供強烈的加速刺激感，但是輕盈的轉向手感搭配舒適的空氣懸掛，使XC90成為一款非常出色的豪華城市通勤SUV。
教授總結：從簡約的設計，到靈活實用的空間設計，再到動感不足但不失輕快舒適的駕駛感受；XC90並不是一款擁有“張揚外觀、奢華內飾和澎湃動力”的傳統豪華SUV，但它確實能夠帶來比競爭對手更加貼近生活、安全可靠且輕鬆舒適的日常使用體驗；也許這就是沃爾沃“北歐豪華”的體現吧。