6月15日9時，一聲低沉的爆破聲從奎坑隧道口傳來，由中鐵上海工程局承建的新建福廈鐵路奎坑隧道最後一道“岩石牆”被成功爆除，標誌着福廈高鐵復工復產以來首個雙線隧道順利貫通，為全線建成通車奠定了堅實的基礎。
由中鐵上海工程局承建的福廈鐵路5標位於福建省泉州市境內，正線全長39.3公里，造價23.4億元，其中奎坑隧道全長765米，設計行車速度為350km/h。由於該隧道穿越埋深較淺，出口段臨近建築羣，下穿村道處埋深僅6m，施工安全風險極大。項目部多次與國鐵集團公司對接修改、優化下穿公路施工方案，施工中採用機械開挖 控制爆破進行施工，對房屋、道路利用信息化測量技術進行監測，根據監測情況調整施工參數，在確保房屋和道路安全的前提下完成了下方隧道的開挖，提前完成了隧道洞通目標。
為確保項目在疫情期間順利復工復產，項目部堅持“一手抓疫情防控、一手抓復工復產”，做到疫情防控與復工復產兩不誤，積極按照東南沿海鐵路福建公司和地方政府復工復產應對新冠肺炎措施的要求，成立疫情防控領導小組並詳細制定了疫情防控方案，嚴格按照方案儲備復工復產所需防疫物資，嚴格落實體温監測等措施，積極對接當地衞生部門對2328名職民工進行核酸檢測。同時，將產值計劃細化到日，以抓日產值完成保周產值，周產值保月產值，月產值保季產值，季產值保年產值，有效保障了施工進度。2月底福廈鐵路5標便實現了全面復工復產的目標，3月份以來福廈鐵路5標產值進度在全線均居於首位，在國鐵集團將上半年投資計劃從3.64億元增加到4.14億元的背景下，提前十五天實現年產值過半目標。
據悉，新建福廈鐵路北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，既是構建京福廈高速鐵路客運通道，也是福建省融入國家“一帶一路”戰略的重要通道，是密切福建與長三角、珠三角聯繫的重要紐帶。新福廈高鐵建成後，福州至廈門將縮短至1小時以內，對打通東南沿海高速鐵路大通道、構建現代化綜合交通運輸體系、推動沿線新型城鎮化建設具有重要意義。
中鐵上海局福廈鐵路5標二襯台車，攝影：朱宏濤
中鐵上海局福廈鐵路5標奎坑隧道貫通，攝影：朱宏濤
中鐵上海局福廈鐵路5標跨鬥尾特大橋，攝影：朱宏濤
來源：經濟日報新聞客户端