這些國產SUV刷新了10萬級的高度，可誰又是當中的佼佼者？

大約在十年以前，對於手握十萬的汽車消費者來説，車子只要空間夠大，裝得下東西，動力稍微夠用就已經足夠了，而且在十萬元的價位區間似乎能考慮的也只有這些。

而隨着近幾年國產品牌的崛起，10萬元價位區間的車型開始了“軍備競賽”式的內卷，如今的10萬元能買到的車在外觀內飾以及三大件等諸多方面都實現了質的飛躍。今天我們就拿長安歐尚X5、吉利帝豪S、吉利繽越以及五菱星辰來作為代表，看看這幾款主流的十萬級SUV究竟誰更符合大眾的用車需求，誰更值得您的青睞。

外觀內飾之爭 誰脱穎而出？

自主品牌在近幾年的外觀內飾設計上可謂是下足了功夫，同時比起傳統的合資車企以及豪華品牌，自主品牌在這方面的設計會更具跨度，因此近幾年推出的許多國產車型在顏值方面都讓人眼前一亮。

吉利帝豪S在外觀方面採用的是吉利帝豪的家族式設計，經典的盾形前格柵搭配上鍍鉻飾條，內部嵌有帝豪的盾標，辨識度還是不錯的；兩側的燈組線條流暢，並且是LED光源，照明效果不俗；從側面看整車的造型比較動感，有點兩廂運動鋼炮的味道；內飾方面，吉利帝豪S採用了運動風的設計，黑紅拼色的內飾主色調營造出了一定的運動感，而10.25英寸的懸浮式中控屏和10.25英寸的全液晶儀表又讓整個內飾顯得不會那麼單調。

同為吉利家族的車型，繽越在外觀內飾的設計上則與帝豪S大有不同，前臉依舊是吉利的家族式外觀設計，不過進氣格柵的尺寸較小，反而是運動包圍的尺寸有所加大；四邊形的前燈組內部輔有兩條光弧，整個前臉更加精神與動感；同時這台車還加入了懸浮式車頂以及一塊擾流板，運動氣息會更突出一些；內飾方面，繽越的總體設計比較簡約，用料方面採用了大面積的鋼琴拉絲飾板、鍍鉻裝飾以及縫線，再搭配上10.25英寸的懸浮式中控屏，總體質感表現不錯。

再來看看五菱星辰，這款車在外觀方面就是在五菱家族的風格下加入了銀標以及長條形燈組，前格柵被一條鍍鉻飾條一分為二，拉伸了視覺效果；車輛的造型輪廓比較中規中矩，線條也比較簡約清新；內飾方面也是極簡的設計風格，採用了主流的T字型設計，搭配上內嵌式的空調出風口、多層次的中控台以及全液晶儀表，比較耐看。

而長安歐尚X5在外觀設計上的亮點可謂不少，首先進氣格柵的尺寸非常之大，這不僅在設計上更加拉風，同時還能為發動機提供充足的進氣量；兩側狹長犀利的LED燈組營造出的視覺效果也較為吸睛；同時車身側面隆起的肌肉線條、層次分明的車尾以及粗壯的雙邊雙出尾喉又為整車的視覺效果再添幾分動感。

內飾方面，長安歐尚X5走的是與外觀相近的運動風格，在主色為黑色的基調下還加入了橙色元素進行點綴，同時搭配上平底式的運動方向盤以及拼色的桶式座椅又進一步強化了內飾的運動氛圍。

車機系統方面，帝豪S配備了品牌最新的GKUI智能生態系統，而同為吉利品牌的吉利繽越也同樣使用了這套車機系統，GKUI車機系統配備的功能與市面上大部分的車機相類似，支持語音識別、車聯網、車載導航以及智能手機APP等功能，整體的流暢度以及響應速度還是不錯的。

而五菱星辰搭載的則是Ling OS靈犀系統，功能種類與一般的車機系統也保持基本一致，支持車聯網、語音識別、車載藍牙等功能，與上面提到的激勵GKUI系統相類似，但它的語音控制功能覆蓋的範圍更廣，且支持不間斷對話，同時語音識別率也比較高，實際用起來，五菱的Ling OS靈犀系統的語音交互體驗還是不錯的。

而長安歐尚X5所搭載的OnStyle3.0智能生態系統不僅支持以上提到的語音識別、車聯網、導航、智能APP等功能，同時在此基礎上還加入了諸如人臉識別系統、GRS手勢識別系統、真人語音系統、遠程車輛控制等功能，相較於上述三款車，長安歐尚X5的車機系統所涵蓋的功能會更豐富一些，特別是忘記帶鑰匙的情況下，還可以通過人臉識別直接上車，這也是它一項蠻有意思的功能。

綜合來看，吉利帝豪S、吉利繽越、五菱星辰以及長安歐尚X5在外觀內飾的設計層面，以及車機系統的智能化程度，均達到了不錯的水平。不過真要分出個高下的話，長安歐尚X5或許更符合年輕消費者的審美需求，在運動氣質表達上會更突出一些，同時其OnStyle3.0系統所支持的功能也會更豐富，能夠為用户的出行提供更多的便利。

駕乘體驗對決，誰最能裝？

眾所周知，我們國家的消費者在買車時一直都繞不開的就是車輛的空間表現，能不能裝對於一台車來説也算得上是十分重要的一個部分。而如今的國產車即便是在10萬級SUV領域也同樣將空間表現做到了不錯的水平。

吉利帝豪S的車輛尺寸為4430x1833x1573mm，軸距為2700mm，雖然車身長度不具備優勢，不過2700mm的軸距依舊賦予了它不俗的空間表現。小編1.74m的身高，實際乘坐時頭部空間會略顯緊湊，不過腿部空間還算可以；同時這台車的後排座椅中部隆起幅度較小，所以坐在中間不會太難受。而受限於車身長度，帝豪S為了尋求後排的乘坐空間，因此後備箱空間就有所犧牲了，其收納表現會略顯平庸。

吉利繽越的車身尺寸為4330x1800x1609mm，軸距則為2600mm，它的定位是一台小型SUV，也意味着它的空間表現會不如其它三台車。以實際的乘坐體驗來説，我坐在後排時的頭部與腿部空間略顯侷促，但仍在可以接受的水平；後排座椅雖支持4：6比例放倒，不過尷尬的是無法完全放平，因此後備箱的裝載能力還是差了一些。

五菱星辰的車身尺寸為4594x1820x1740mm，軸距則為2750mm，它的軸距是四款車之中最長的，因此實際的空間表現也是最好的，尤其是小編坐上後排時，頭部空間一拳，腿部仍有兩拳左右的富餘。裝載能力上的話，因為支持後排座椅放倒，所以整車的裝載能力也還不錯。

長安歐尚X5的尺寸則為4490x1860x1580mm，軸距為2710mm，這個數據比起上面的三者屬於是中上水平，僅比五菱星辰略小一些，不過其在空間利用率上做得不錯。實際體驗來看，小編坐在該車的後排，頭部一拳距離，腿部則是一拳半的空間盈餘，後排座椅放倒後，後備箱的裝載能力也還不錯，只是稍稍落後於五菱星辰。

總體來看，在空間表現方面吉利兩款車的表現比較平庸，而五菱星辰由於先天的尺寸優勢，空間表現較好，而長安歐尚X5在尺寸略微劣勢的情況下通過對座椅角度等設計的把控成功的將空間利用率做到了不輸五菱星辰的水準。

自主“心臟”對拼，誰最澎湃？

發動機和變速箱共同組成的動力系統一直以來都是最被消費者所看重的部分，因為這關係到車輛的動力、油耗以及駕駛平順表現，而隨着中國汽車工業的發展，發動機和變速箱這兩個高精度部件已經不再是國產車的弱項，長安歐尚X5、吉利帝豪S、吉利繽越以及五菱星辰在這個方面的表現都十分不錯。

吉利帝豪S全系標配一台1.4T四缸渦輪增壓發動機，這台發動機擁有104kW的最大功率和235N·m的最大扭矩，高配版本匹配的是一套模擬8速的CVT無級變速箱，這樣的動力數據説它強那肯定是不實際的，只能説中規中矩夠用，在日常駕駛時想要激烈駕駛會有些差強人意。不過它的優勢體現在油耗上，這台車NEDC工況下的油耗大為5.9L/100km，不過這也是犧牲了動力換來的。

吉利繽越搭載的則是一台1.5T三缸渦輪增壓發動機，擁有130kW的最大功率和255N·m的峯值扭矩，傳動系統匹配的是一套7擋濕式雙離合變速箱，這個動力參數搭配上濕式雙離合，在動力性能方面絕對是給到誠意了，零百加速7.9秒，濕式雙離合的換擋邏輯也更加清晰迅速，總體來説駕駛會更加富有激情，油耗也不高，NEDC工況下為6.3L/100km，不過三缸倒是一大槽點，至於能不能接受就看你自己了。

五菱星辰搭載的則是一台1.5T渦輪增壓四缸發動機，擁有108kW的最大功率和250N·m的峯值扭矩，動力表現來看也是中規中矩，匹配的也是一套模擬8擋的CVT無級變速箱，這套組合很明顯是偏日常取向的，這也與五菱星辰的定位相同。不過動力不強的情況下五菱星辰的NEDC工況油耗竟然達到了7.7L/100km，這就差點意思了。

長安歐尚X5了搭載了一台藍鯨動力1.5T四缸渦輪增壓發動機，它的最大功率為132kW，峯值扭矩則達到了300N·m，單就數據來説長安歐尚X5無疑是“肌肉最大”的那個，同時再配合上7擋濕式雙離合變速箱，使得它能夠在7.79S內完成零百加速。比起上面提到的幾位，長安歐尚X5在日常駕駛時所能給到我的激情是更多的，畢竟動力表現和變速箱搭配擺在那裏。除此之外，它在NEDC工況下的油耗僅為6.2L/100km，意味着它不僅跑得更快，燃油經濟性也只比搭載1.4T發動機的帝豪S要弱上一些。

寫在最後

總體來看，以上所提到的四款車型無一不是近年來車市“軍備競賽”中的強者，它們個個都實力強勁，產品力和性價比也都表現不俗，然而在我們多方位的對比以及綜合考量之後來看，長安歐尚X5在各個方面綜合平均下來的實力比起五菱星辰、吉利帝豪S以及吉利繽越，會更加出彩，也更具個性一些，雖然在某些方面上它依然存在不足，但長安歐尚X5在這個價位區間裏確實是最為誘人的選擇。當然了，如果您有購車意向，還請記得到店裏親身體驗一下哦。