受到疫情及原材料供應緊張的影響，4月國內汽車市場銷量不理想。據乘聯會發布的最新零售銷量顯示，4月份國內狹義乘用車市場銷量為104.3萬輛，同比下降35.5%，環比下降34.0%。其中，轎車市場4月零售銷量52.7萬輛，同比下降32.1%，環比下降31.1%。同時銷量的排位相比之前也發生了較大的變化，具體情況如何，下面我們一起來看看。
東風日產軒逸
4月銷量：26122輛
在連續幾個月丟冠之後，4月軒逸以26122輛的成績，重新從宏光MINI手中奪回了轎車銷量冠軍。作為中國市場有史以來最成功的日系車，軒逸自進入中國以來，一直深耕家轎市場，持續為中國家庭打造符合時代需求的產品。目前軒逸家族擁有第14代軒逸、軒逸經典以及軒逸e-POWER等多款車型，覆蓋不同用户的出行需求。
軒逸之所以能贏得了眾多消費者的青睞，除了親民的售價，還有時尚的外觀，同時，得益於較大的車身尺寸，車內空間能夠很好地滿足消費者的日常用車需求，再加上移動大沙發的稱號，能夠給家人最到位的照顧。動力方面，第14代軒逸、軒逸經典全系搭載1.6L自然吸氣發動機，穩定耐用、出色的燃油經濟性是它們的最大優勢。而混動版車型軒逸e-POWER，在油耗方面的表現更加出色，百公里油耗僅3.9L。
上汽通用五菱宏光MINIEV
4月銷量：24908輛
4月，宏光MINIEV的銷量為24908輛，僅次於軒逸，排在第二名。自上市以來，宏光MINIEV的熱度就沒有減過，它不僅上市即爆款，而且很快便超越了特斯拉Model 3，成為了國內最暢銷的新能源汽車。作為一款3萬元級的微型電動車，相比於其它電動汽車，小巧的車身尺寸，不僅免除停車難的困擾，在小巷或是城市擁堵路段也都能穿梭自如，極大提升了日常代步出行的便利性。
同時，全系標配ABS防抱死系統、EBD制動力分配、胎壓監測和倒車雷達等多項安全配置。雖然最低續航里程只有120公里，但對於日常代步的上班族和寶媽來説，他們根本就不會出遠門，能夠遮風擋雨就足夠。不僅如此，使用成本也低，在家充電一公里只要5分錢，而且也不用像燃油車一樣保養，都讓其在同級別車型中有着極為不俗的優勢。
比亞迪秦
4月銷量：23520輛
4月，秦銷量達23520輛，同比增長高達272.7%，排名第三。在秦的銷量中，秦PLUS DM-i車型的銷量成績相當優異，它不僅有着時尚、大氣的外觀造型，配置、空間、動力、油耗等方面均有可圈可點之處。比如空間方面，其長寬高分別為4765/1837/1495 mm，軸距為2718mm，這個尺寸超過了同級大多數車型。同時，還有20多項智能駕駛輔助功能。
秦PLUS DM-i之所以能實現熱銷，很大程度得益於比亞迪DM-i超級混動技術的加持，以驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術，即使在虧電情況下，百公里油耗還能低至3.8L，在滿油的情況，續航里程可以達1100公里，在油價上漲的當下如何不讓大家心動？
廣汽豐田雷凌
4月銷量：14766輛
4月，雷凌以14766輛的成績排在了第四，比3月份上升了5名，並超越了卡羅拉。作為豐田雙車戰略下的衍生車型，雷凌雖然在知名度上不及卡羅拉，但由於整體風格更偏運動，再加上自上市以來，一直根據用户日益變化的用車喜好提供不同動力、不同造型、更個性化的配置，因此比較受年輕人的青睞。
目前在售的2022款雷凌，擁有2種造型、9種車身顏色，共13款車型。11.88萬及以上版本即搭載最新一代TSS智行安全系統，實現準L2級自動駕駛輔助，而12.78萬及以上版本新增遠程啓動空調功能。動力方面，提供有1.2T、1.5L和1.8L雙擎混動三種動力版本。這三套系統不論賬面數據還是實際表現以及穩定性上，都有着不錯的表現。
車叔總結
除了以上四款車型，新朗逸、卡羅拉、比亞迪漢、凱美瑞、速騰、比亞迪海豚等車型，也都進入了4月轎車銷量榜前十，這裏就不一一為大家介紹分析了。4月份受疫情反覆、芯片短缺等影響，總體銷量都不是很理想。不過值得一提的是，在4月的轎車銷量榜前十中，自主品牌佔了4席，不得不説，如今自主品牌的發展確實很讓人欣慰，不僅銷量有上升，口碑也一直在上漲，也許在不久的將來自主品牌能力壓合資也説不定？讓我們拭目以待吧。