C919飛機問世之初，西方並不看好。如今這款飛機即將交付，德專家卻喊話絕不能低估C919，這是怎麼回事呢？
中國商飛的預計C919將於今年交付，這是中國第一架自主研發的大型民用飛機。這架飛機問世之前，西方國家從來沒想過，未來他們會乘坐一架不是空客、波音這種著名航空公司製造的飛機。
與先進戰鬥機和航發一樣，研製大型民用飛機的能力同樣能夠代表一個國家航空工業的整體水平，同時也是衡量一個國家工業水平和綜合實力的標準。因此，掌握研製大型民用客機技術的國家屈指可數。
而C919研製過程中，這款國產大飛機曾受到很多質疑，對於這款飛機，西方國家顯然也並沒有放在心上。
曾被西方低估和嘲笑
不過，西方的無視並沒有影響我國在該領域幹出一番事業的決心，從2008年中國商飛公司成立之後，我國就開始研製C919大飛機。
為了加速C919飛機的研製，中國在儘可能地保持自主研究的同時，也從國外找到一些合作伙伴。但也就是這個動作，讓外界開始質疑這架飛機的“自主化”程度。
c919的設備製造商，的確有不少來自國外，但波音的供應商同樣也遍佈全球，連波音和空客都沒能做到的事。又怎麼能要求我國在短短几年內就做到呢？
而且民用飛機跟北斗系統不一樣，最重要的是保護乘客的人身安全，自主研製的產品不經過長時間的測試，怎麼能保證安全性？
另外，大型客機要想獲得利潤，就需要市場的支撐，僅靠政府的力量是不夠的。採用成熟供貨商的產品，最容易被市場接受，因此也是最安全、最聰明的戰略。
C919：以C開頭並非巧合
隨着C919飛機交付時間越來越近，西方國家不得不重視起來，德國專家也恍然大悟，喊話決不能低估C919。
C919飛機的全稱是COMAC919，這裏的“COMAC”就是中國商飛公司的縮寫，而C919中的“C”既是商飛公司的首字母，同樣也是“CHINA”的首字母。
德國專家分析後認為，C919之所以會以C開頭，並不是巧合，空客（Airbus）和波音（Boeing）和商飛（COMAC）三家公司的首字母分別是A、B、C，可能意味着這款飛機未來將會與空客和波音站在同一條線上競爭，並且成為全球頂尖的民航飛機。
報道中提到，C919飛機現在已經收到超過800個訂單，其中大部分都來自中國。不過，瑞安航空這樣的國外廉價航空公司，此前也曾對這款新型飛機表示過興趣。C919飛機已經展現出了很強的市場競爭力，將空客和波音公司拉下神壇只是遲早的事。
空客波音或被拉下神壇
許多歐美專家都相信，中國的C919完全有能力與空客和波音飛機一較高下。這款飛機的售價約為9900萬美元，相比空客A320NEO 1.11億美元的售價，和波音737 MAX 1.17億美元售價，C919價格明顯更低。
提供的技術和歐美機型相同，價格更低。對於發展中國家航空公司來説，這一點最具有吸引力。
中國商用飛機公司表示：“C919比同類型飛機更安全，經濟，舒適，環保”。最主要的是，這款客機在客艙建造上更加靈活，能給乘客帶來更好的體驗。
C919是否能夠承受得住外界的期望，還需要時間來檢驗，但是C919的成功，對中國而言是從無到有的巨大轉變。
中國在大飛機的研製和生產上，與美國的波音、歐洲的空客相比，還有一定差距。只要認清差距，戒驕戒躁，腳踏實地，中國大飛機的發展前景就會更加廣闊。