成為中國車企“市值一哥”後 比亞迪在2021還將繼續爆發

要説過去一年車圈誰最“火”，除了住在熱搜上的特斯拉，就數它最大的對手比亞迪了。

這一年，比亞迪不僅上演了一場市值暴漲的造富神話，還走出了一條教科書級“頂流”養成之路，幾乎每一次動作都能引發流量爆點。

先是2月初因為跨界生產口罩在公眾面前狠狠刷了一波好感，一時之間比亞迪口罩遭到瘋搶，甚至股神巴菲特都曬出自己戴着比亞迪所產口罩的照片；

緊接着又在3月底推出了對業界具有革命性創新意義的“刀片電池”，不僅打破了技術壟斷，還放出豪言稱要將“自燃”的標籤從新能源車的字典裏徹底抹掉；

7月，首款搭載刀片電池的比亞迪漢上市，成為高端新能源汽車領域的現象級車型，引領中國品牌車型向高端市場發起新一輪衝擊；

市值的暴漲也成為一整年常見的話題。據統計，比亞迪股價在2020年全年漲幅超400%，市值大漲5000多億。進入2021年還未到一個月的時間，累計漲幅已達26%，如今市值已經突破7000億大關，成為中國市值第一車企。

2021年，比亞迪依然維持着“頂流”的地位。剛剛過去的1月，比亞迪先是在新年第一天宣佈換標，緊接着又推出了DM-i超級混動，接連兩個大動作預示着比亞迪正加足馬力，向更高的台階發起衝擊。

近兩年，汽車行業掀起一波換標潮，從寶馬、大眾、日產再到國內的各個汽車品牌相繼更新了自己的品牌標識。

這種現象之所以會出現，背後的邏輯是全球汽車行業即將迎來以電氣化、智能化為代表的新時代，車企們希望通過更換品牌標識來展示自己變革和轉型的決心。

2021年，換標車企的名單中又多了一個名字——比亞迪。

1月1日，比亞迪官方正式宣佈更換全新標識。新標採用簡約化設計風格，取消了熟悉的橢圓型邊界，同時字體採用變形設計，給人滿滿的科技感和未來感。

按照比亞迪官方的説法，品牌全新標識設計釋義為“打開封閉空間，放開無限觸點，以開放的胸懷和創新的姿態鏈接更多用户與夥伴”。

據悉，比亞迪全新標識將應用在國內乘用車版塊，而新能源、軌道交通、電子等比亞迪其他業務版塊繼續沿用原有品牌標識。

換標也被看作是比亞迪品牌煥新升級的信號。新標是比亞迪歷史上繼藍天白雲版、橢圓字母版後的第三個品牌標識，而比亞迪在上一次換標後，隨即帶來了產品王朝系列，秦漢唐產品的接連問世，將比亞迪帶入自主品牌第一梯隊。

按照這一規律，隨着全新標識的發佈，比亞迪或將在未來發起一輪產品攻勢。

除此之外，對於比亞迪來説，換標還有着另一層特殊含義。一直以來，品牌和營銷都被認為是比亞迪的短板，舊標識也總被吐槽"不好看、俗氣、不高端"，成為比亞迪向上的阻礙。

而比亞迪漢的暢銷也讓大家看到了比亞迪並不缺乏衝擊高端市場的技術和產品實力，所以此時換標也是順理成章，對比亞迪更新和提高形象定位無疑是一次極為有用的助力。

除了品牌的煥新升級，比亞迪也進入了密集的技術投入變現期，領先技術的接連問世，讓它的進攻勢頭進一步加強。

過去一年，比亞迪相繼發佈“刀片電池”、比亞迪DiLink3.0智能網聯繫統、DM-p等創新技術，一次又一次向世人展示其強大的創新能力以及深厚的技術積累。

旗艦車型漢EV上市以來銷量穩定提升，進一步提高比亞迪在新能源領域的話語權和統治力。數據顯示，從2020年7月中旬上市至12月底，漢EV累計銷量28773輛，12月勁銷9007輛，助力比亞迪漢全繫累計銷量突破4萬輛，成為去年下半年至今中高端轎車市場表現最亮眼的車型。

比亞迪漢的到來，不僅讓比亞迪在面對各路新能源品牌勢力圍攻下成功翻身，也改變了中大型轎車細分市場原有的格局。

可以看到，憑藉在新能源領域核心技術的領先優勢，又為比亞迪高端突圍和銷量提升提供強勁的源動力。

在這樣的背景下，比亞迪在今年1月11日正式發佈DM-i超級混動平台，同時率先搭載該技術的三款DM-i超級混動車型也同步開啓預售。

據介紹，搭載DM-i超級混動的緊湊型轎車虧電油耗低至3.8L/百公里，可油可電綜合續航里程突破1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒。董事長王傳福還在發佈會上放出豪言，DM-i超級混動將扮演燃油汽車顛覆者的角色。

一系列新技術和新產品的面世，不僅讓比亞迪獲得新的增長動能，也讓它按下了發展的“快進鍵”。

王傳福在不久前舉行的中國電動汽車百人會論壇（2021）上談到了自己對於國內新能源汽車市場的看法：“2021年將是我國電動車快速發展的元年，行業格局加速調整，百年變革從‘春秋時期’，開始進入‘戰國時代’，電動車產業在‘十四五’加速邁入新發展階段。”

得出這一結論的理由是，近年來電動車的電池、電機、電控等技術越來越成熟，在加速、噪音、能耗、維修便利性、智能化和全生命週期成本等方面已全面超越了燃油車，電動車全面替代燃油車的時機已成熟。

在這樣的背景下，比亞迪勢必又將迎來巨大的發展機遇。

身為新能源汽車的先行者和指引者，比亞迪一直以來堅持技術創新、苦練內功，也成為它在新能源賽道上與其他選手拉開差距的關鍵。目前，比亞迪已逐漸夯實了包括電池、IGBT、電機、電控等電動車的核心技術。資料顯示，比亞迪以接近9500件有效專利，名列國內新能源汽車專利排行榜之首。

比亞迪的上升勢頭還在延續。從各方透露出的消息來看，2021年也將是比亞迪集中發力的一年，高端化品牌發展已初見端倪。

日前，網上流傳出一份據稱是比亞迪內部電話會議記錄的資料，內容涉及比亞迪汽車、電池、半導體等諸多業務，其中有關於未來1-2年比亞迪會推出自己的高端品牌的消息更是引起各方猜測。基於記錄內容，不少媒體猜測這個高端品牌或將命名為“海豚”。

不過，比亞迪方在後來的回應中否認了這一點，表示“海豚”是比亞迪即將在2023年推出的高端化品牌為不實消息，但並未否認比亞迪將推出高端化品牌的意向，只是説後續請以官方信息為準。

不是靠精美的PPT，比亞迪是用實力成為“頂流”的。

覆盤比亞迪這一年來的軌跡，是充滿高光的一年：從疫情期間轉產口罩，到刀片電池的橫空出世以及全新新能源旗艦轎車漢的上市，無一不體現出比亞迪領跑新能源汽車行業的決心與信心。

2021年，隨着全新標識以及DM-i超級混動面世，比亞迪再次按下加速的按鈕。隨着新能源汽車行業的不斷髮展，比亞迪積此前多年的產品佈局和技術積累將持續迎來爆發，實現向國際汽車巨頭的不斷飛躍。