誰也不曾想到，沉寂了6個月之久的中保研突然發佈了五款車的測評結果。
涉及車型包括長城哈弗H6、廣汽本田皓影、吉利領克03 、 一汽馬自達阿特茲以及上汽大眾帕薩特 ，其中上汽大眾帕薩特為自主申請測試車型。
值得注意的是，上汽大眾帕薩特2020款 280TSI商務版在正面25%偏置碰撞、側面碰撞兩個細分項目上均拿下“G”（優秀）的成績，在同級別車型中，達到了乘坐員安全保護性能第一。
眾所周知，去年12月，中保研25%偏置碰撞測試折戟，讓帕薩特一度被推上風口浪尖，與此同時，曾給予帕薩特“五星安全認證”的C-NCAP也被一同拖下了水。
在這場風波當中，唯一的受益者就是中保研。畢竟，在忍受了多年“五星批發部”的不客觀評價之後，國內終於出現了一個真正敢“説實話”的測試機構。
但好景不長，僅在幾個月之後，中保研“中立且客觀”的人設就崩塌了。
更加詭異的是，此前在5月14日就公佈的第二批測試車型，也沒有後續的進展發佈，不得不讓人懷疑“中保研是不是停擺歇業了”？
在國內汽車碰撞測試中，“先發布再撤回”的謎之操作還是第一次出現，而多次反轉的故事線也的確看傻了不少人。只是誰也不知道，它們和車企之間到底有沒有“不能説的小秘密”。
再説幾句
大家對汽車安全都是非常關心的，畢竟安全才是汽車的根本，如果沒有安全作保障，就算擁有再高的顏值、再霸氣的外觀，再強勁的動力，也無法保障車主的人身安全。
而作為保險行業的衍生機構，中保研的測試只是供行業內參考，畢竟既然它不吃消費者的飯，也就沒必要對消費者負責。
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