近日，特斯拉CEO馬斯克對於中國的“十四五”規劃發表了自己的看法。馬斯克表示，中國將成為特斯拉最大的市場，並擁有最多的客户。字裏行間，隱隱透出了“唯我獨尊”的架勢。
可事實真的如此嗎？ 2020年，中國新能源車型銷量為133.7萬輛（包括輕型商用車），佔到了全球總銷量的41.3%。銷量排第二的國家是德國，第三才是美國。特斯拉雖好，但並非在中國沒有對手，早在Model Y上市之前，車圈媒體人就羅列了不少特斯拉的對手，其中一款國產純電SUV最為強勁。
特斯拉在華最強對手 AION V自動駕駛“路路通”
毋庸置疑，中國已經是這個時代的絕對主角，無論是蔚來、理想、小鵬等造車新勢力，還是廣汽埃安、比亞迪、長城汽車等老牌王者，正在這個風口上做大做強。顛覆的技術、躁動的風口、呼嘯的時代，沒有一家車企想要缺席。尤其是去年年底剛剛喜提“全球首款量產5G汽車”的廣汽埃安，旗下熱銷車型AION V更是特斯拉的老對手。混不混車圈的都聽説過，特斯拉的自動駕駛很出色，不過咱們國產車型AION V的自動駕駛也絲毫不差。
AION V的ADiGO 3.0自動駕駛系統在高精地圖加持下，可以在高速及城市快速路上，實現0-120km/h全速域脱手、脱腳自動駕駛。相比之下，特斯拉搭載的三目攝像頭+毫米波雷達，由於雷達感知系統識別率較低，並且感知距離只有150m，並不能算完美解決方案。高精地圖卻不同，最遠可預判1公里的道路信息，再配合高精雷達和高精攝像頭，開在彎道多、霧團多、坡度落差大的高速上，AION V的自動駕駛也能輕鬆面對，特斯拉就會有“失靈、罷工”的風險。可以這麼説，特斯拉的自動駕駛的確很優秀，但是AION V能更懂中國路況。
AION V“加料”發力，特斯拉後勁不足
大多數優秀的人，從來都不會止步於現狀，他們對優秀的渴望愈發強烈。AION V和優秀人一樣，即使在自動駕駛層面已經很出色了，但是仍舊不止於此。不久前，AION V車型進行了今年的首次全面升級，產品實力再次大幅提升。
據瞭解在智能科技層面，AION V 80智享科技版將增配ADiGO 2.5自動駕駛系統，80 Max版將增配ADiGO 3.0自動駕駛系統。智能科技一直是AION V強調的“汽車基本素養”，但在舒適享受和用車體驗上AION V也絲毫沒有“短板選項”。據廣汽埃安官方表態，本次升級行動中也包括了“舒適享受”這關， 70智享科技版將配備副駕座椅電動調節；80智享科技版則新增了主副駕座椅通風加熱、外後視鏡及主駕座椅記憶功能。另外，LED日行燈、側氣簾以及iBooster將成為全系標配。除此之外，AION V在用車體驗上也打出了非常“豪橫”的行動——AION V車主可尊享全國埃安品牌充電樁免費充電一年，而且原有的“三電質保終身免費”政策繼續沿用！這項升級措施一公佈，不少車主們直呼“AION V這是在變相幫我們攢錢啊”，可見AION V本次升級的車主滿意度，100%爆表！
可以看見，AION V這邊正在如火如荼地進行升級行動，但特斯拉Model Y 2月的銷量並不樂觀，剛上市不久的Model Y銷量僅佔比約特斯拉在華銷量的四分之一。這一回合，特斯拉的後勁已經展露出不足了。
新能源汽車的增長勢頭越來越明顯，當幾乎所有車企均投身於這一時代浪潮時，整個市場也在慢慢接受這一新事物。事實上，新的十年才剛剛開始，我們會感受到汽車行業更頻繁的變化，電動、智能，一次次更迭，也在影響着我們的細微生活。隨着我國接下來對新能源發展有太多扶持重拳，相信在大國力量崛起之際，以廣汽埃安為首的國產車企會不斷打出大動作，讓“國產汽車”成為國人的驕傲。