自動擋容易出事故？目前並沒有科學的統計能證明自動擋與出事故的幾率存在因果關係。你覺得自動擋出事故的多，那是因為現在自動擋的車本身就比較多，尤其從B級車開始基本見不到手動擋，就算A級車也只有低配提供手動擋。自動擋基數大，自然在事故中佔比就大。在2010年以前，手動擋車還是主流的時代，發生事故的其實是手動擋居多，難道能説10年前是手動擋更容易出事故？因此，把事故歸咎於自動擋本身，這是典型的分不清相關性和因果性。
如果非要把自動擋和容易出事故掛鈎，那隻能説是因為全民生活質量改善，越來越多的家庭買得起自動擋車，並且自動擋操作簡單，不需要高難度的四肢配合（左腳離合器，右腳油門/剎車，右手換擋，左手控制方向盤），也不需要懂選擋原理和時機，降低了駕駛的操作門檻，從而導致許多汽車小白也能學車上路。新手多了，事故自然也會多。但這不是自動擋的鍋。科技發展的目的本來就是讓人們的生活更方便，降低各種技術門檻。
在我看來，我並不認為自動擋在操作層面比手動擋安全。總有神人説自動擋如果把油門當剎車很危險，那麼我想請問，手動擋這麼做就不危險嗎？難道你默認開手動擋把油門當剎車的同時，左腳一定在踩離合？如果左腳沒在離合上，手動擋車把油門當剎車一樣危險啊，因為即便是1擋也可以開到50km/h+，3-4擋就可以加速到120km/h。真遇到需要剎車的地方，你誤踩油門還能在加速到紅線轉速之前不撞到任何東西？
↑美版卡羅拉（即國產雷凌）6速手動擋，3擋即可達到120km/h
此外，手動擋還存在自動擋所沒有的問題，比如油離配合不到位或掛錯擋，這都是手動擋新手必然會經歷的階段，要麼導致“意外”（對其他交通參與者來説）熄火，要麼導致發動機因為超速（轉速過高）而驟然減速。這就不是事故隱患？還是你覺得這種誤操作的概率比油門當剎車低？再説四肢配合問題，比如從60km/h巡航到路口20/km/h速度轉彎的過程中，自動擋只需要雙手專注於打方向，右腳專注於油門和剎車的切換和過渡，手動擋在此基礎上，還要考慮踩離合、摘高檔、掛低檔、抬離合並且與油門配合，被迫單手扶方向盤，操作複雜度大大增加，難道比自動擋還安全？
【來源：金湖軍事】
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