國內汽車市場的增長已經開始放緩，很多人以為國產車會受到很大沖擊，其實，讓很多人沒想到的是，受到衝擊最大的反而是一些合資品牌。隨着國內汽車市場銷量的下滑，市場出現了兩極分化的現象越來越明顯，一方面日系車、德系的銷量繼續增長，而美系車、韓系車的銷量則大幅度下滑。原來不少十分熱銷的合資車型，在短時間內就從熱銷走到了滯銷。比如我們今天要聊的這款就是如此，曾月銷3.5萬輛，今跌至5.68萬卻月銷僅3000輛，又一合資車倒下了！
提起福特這個汽車品牌，大家應該都認識，畢竟它可是我們世界最大汽車企業之一，在汽車發展之初就成立了，而且首創的T型車生產提高汽車生產速度。福睿斯是一款典型的上市即熱銷的車型，可能很多人認為這款車能有如此高的銷量是在國內多年耕耘的結果，其實並不是這樣。其實福睿斯是福特針對中國市場打造的特供車型，2014年上市之初非常成功，特別是針對國人打造的大空間大尺寸非常符合國人審美，上市僅2個月銷量就突破1.5萬輛，這樣的成績在整個車市找不出幾款。可惜的是福睿斯可謂是來也匆匆去也匆匆！
福睿斯最輝煌的時期是在2017年年底，當時的銷量月月突破3萬輛，並且最好的時候曾月銷3.5萬輛，位居緊湊型轎車的第五名。當時的勢頭完全不輸熱門車型軒逸、朗逸，只是時間來到了2018年，福睿斯的銷量就大幅度下降，而到了今年的1-6月份，福睿斯的銷量更是慘淡，6個月的銷量總和僅為18308輛，月銷僅有3000輛左右。這台換用1.5L三缸發動機之後的福睿斯究竟怎麼樣？
福睿斯整體的設計有點異域風格，既沒有大眾車那樣穩重，也沒有法系車那麼多柔美線條，笑臉式的中網並沒有使用眼下流行的把大燈和中網連在一起的設計。這款車的前大燈採用了全新設計的LED日間行車燈搭配着目光凌厲的氙氣大燈組，它們在夜晚的時候被點亮之後辨識度變得很高。
在空間上面，它的表現也非常不錯。它的長寬高分別為4587mm/1825mm/1490mm，軸距為2687mm，僅僅比朗逸少了1mm。這樣的尺寸使得這台車的側面顯得比較修長，多幅輪轂則是福特品牌的經典元素。
內飾上面，這款車整體的設計很簡單。方向盤因為加入了皮質材質進行包裹，在質感和觸感上面都表現得很舒適。車內的科技感也很足，空調出風口和8英寸的中控屏形成的造型和中網相呼應，以增加高級感；擋把的造型挺不錯，簡潔樸素。
動力方面，如今大部分美系車都開始採用三缸機，雖然福睿斯一直搭載着一台1.5L的自吸發動機，但自從2019款開始便悄悄地從四缸變為三缸，最大馬力為122PS，峯值扭矩為152NM，匹配一台5MT/6AT變速箱。
總得來説，福睿斯作為一款緊湊型汽車它各個方面的表現還是很不錯的，我們大家日常出行的話，這款車是完全滿足我們的需求的。但沒辦法，很可惜三缸在國內的主流市場來看，確實是一個比較難以接受的點。綜合這些原因導致跌至5.68萬的福睿斯卻賣不動了。如今的福睿斯月銷已跌至3000輛左右，算是又一款倒下的合資車。