目前，國內SUV車非常受歡迎，但基本上佔乘用車和一半江山，但是，普通SUV車也有7個座位，不能滿足第三排的適當空間需求，和普通轎車的實用性差稍微大了點，行李箱的容量變大了，缺點也非常明顯，操作性不夠，高速不穩定，耗油量高，這些家人的成員很多，對於追求實用性的消費者來説，普通SUV真的不適合，能實現7座實用性的是長度超過5米的中大型SUV，例如奧迪Q7等，當然，往上走有大型SUV徒步旅行、雷克薩斯LX、英菲尼迪QX80等，懷疑是最接近消費者的存在。
同時，大眾是美國系的設計，車的重量是2噸左右，巨大的身體也不生氣，但是操作性一點也沒有下降，首先，途昂被賦予了標識基準很好的德國系底盤，調整堅固，前後橋的傾斜防止處理進行得很適當，沒有給司機施加壓力，其次，結合電動油壓的助力，沒有虛位轉向，給司機的十分靈活的操作感受，當然，作為都市SUV的途昂距離地面間隙達到170mm，其高速穩定性也是話題的噱頭，與普通的SUV車和MPV車相比，途昂高速行駛更為踏實，另外，底盤的高級感也充分發揮了出來。
其次，作為方向盤與MPV相匹敵的空間表現，以MPV界的pin別克GL8為例，其所坐的5256*1878*1776mm的縱橫表現和3088mm的軸距基本表現確實為內部提供了足夠的7個駕駛空間，特別是第三排有着非常好的腿部空間表現，從2980mm的軸距表現和直感來看，別克GL8在長度和軸距上具有一定的優勢，高度相同，但在寬度上領先，實際體驗一下，軸距離近3米的距離昂作成的第三排腳的空間也相當優秀，足夠滿足大人的長途乘車，而且，距離近2米的寬度能讓空間更寬敞，大氣舒適的感覺符合普通家庭車的需求，關鍵是途昂還有286-2415L的行李箱容量，別克GL只有475-605L，無論是駕駛空間的實用性還是行李空間的實用性，都不亞於別克GL8，特別是途昂作為霸氣都市SUV，開放的感覺和別克GL8和作為奶爸MPV的感覺完全不同。
現在的鈣版途昂大部分地區已經跌至27.69萬件，也就是説，鈣版31萬元就可以出發了，在車長5米以上寬近2米的合資企業中，大型SUV中，真的沒有以這個價格着陸，這説明途昂為什麼在普拉多之後可以長期稱霸國內大型SUV，另外，鈣版也有足夠的性能，燈上有LED大燈組件、LED日光燈、LED霧燈，還具備自動頭燈的功能，提高了一定的行車安全，關於安全配置，鈣版6氣囊多面保護，輪胎壓表示，ESP，自動停車，上坡補助是標準裝備，背景影像、定速巡航、無鑰匙啓動、真皮方向盤、皮織布座席、語音交互、卡普麗、Andoid Auto、氣氛燈、後排獨立空調也是標準裝備，配置相當主流，另一個值得一提的是，全車的四個窗户都是多層膠帶的隔音玻璃，營造出高級靜謐的氛圍，車上有8個喇叭，高配合有12支丹頂，音樂的氛圍看上去一斑。
動力性方面，低發程昂稍顯不足，中低搭載的是調教功率不同的2.0T，其中，鈣版是186馬力和320NM的峯值轉矩，當然，最大的2.5TV6旗艦引擎自不必説，除了299只旗艦的動力儲備外，還有500扭矩的瞬時爆炸，即使車重2.15噸，6.9s也能達到一百元，總的來説，買“大”，有必要在意嗎？眾途昂確實是許多合資企業中性價比最高的選擇，有着與MPV匹敵的空間，擴展了2415L的行李箱，30萬級論空間是同一水平，基本上沒有對手，關鍵是途昂的底盤很穩。