東風標緻2008，自從全新換代以來就被看作是標緻在國內市場的“翻身之作”，該車率先採用了標緻全新CMP多能源模塊化平台，據官方表示該平台在細節、習慣部分都將更加貼閤中國消費者的需求。只不過，上市一年多以來，該車的銷量都是有目共睹的，整體還是與以往相當，成績表現一直上不去。
而在近日，東風標緻宣佈推出2008 THE ONE版車型，該車上市售價為9.97萬元，相比此前售價降低1萬元，成功的將售價拉到了10萬元以內。不過，該車雖然價格降低，但配置卻達到了此前中高配水平，而且是標緻新銷售模式下的首款直售版本車型，可以通過線上下單、線下提車的形式完成購車。仔細想下，這不就意味着沒有優惠可談了嗎，一輛法系車如今在國內市場想在沒有優惠的情況下銷售，算不算是太過自信呢？
外觀方面，新車維持了原有車型的設計，三爪式的LED日行燈以及兩側獠牙式霧燈的設計，整體具有着極高的辨識度。只不過中網點陣式格柵的設計，以及上方的車型標識，給人略微有點用力過猛的感覺，一直以來都得不到太多人的喜愛。
內飾方面，新車同樣採用了原有的設計，傾斜設計的中控屏、雙幅式方向盤、電子換擋桿等等，整體給人一種充滿科技氣息的感覺，也是我個人一直比較喜歡標緻的一個地方。同時為了進一步提升車內運動氛圍，還在皮質位置採用了紅色縫線作為點綴。
根據上述提到，新車售價相比此前車型起售價降低1萬元，但是在配置上卻達到了此前中高配的水平，配備了：7英寸的輪圈、前排側氣囊、電動可開啓全景天窗、車頂行李架、無鑰匙進入、無鑰匙啓動、7英寸中控屏、手機互聯等等，整體是表現還是頗為厚道，能看出品牌還是很有誠意的，相比同級對手也是有着不少的優勢。
另外，根據我們從官方處查詢，目前標緻2008的車型配置表僅展示了該車的配置，意味着有可能將取替原有的車型，只銷售1款車型配置，打造出“入門即高配”的感覺，這一點相信也是車名所暗示的地方。
動力部分，該車繼續搭載1.2T三缸發動機，最大功率為136馬力，匹配6速濕式雙離合變速箱。説實話，對於1.2T發動機來看，該動力表現其實並不差，只不過採用的三缸發動機一直是用户最在意，但標緻一直不願意改變的。雖然能獲得沃德十佳發動機是值得驕傲，但不是更應該因應市場而作出調整？
編輯説：
以上來看，標緻官方是系統通過高性價比來吸引更多的年輕用户，但是其動力才是一直以來致命的存在，用户最在意的地方不作改變，卻去改變用户不太看重的地方，我感覺其實意義不大。同時，一款車型只賣一個配置，並且採用直銷模式，對於標緻來説這也是一個創新，但是這樣的創新到底能為品牌帶來多少提升，值得我們拭目以待。