人民網北京9月27日電 (記者王連香)據中國國家鐵路集團官微消息，目前中老鐵路國內段峨山站、羅裏站、元江站、墨江站、寧洱站、普洱站、野象谷站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站、磨憨站11座客運站屋面、外立面板和內飾裝修接近尾聲，10月底將陸續完工，具備投用條件。
墨江站。國鐵集團昆明局供圖
中老鐵路國內段11座客運站按照精心、精益、精緻、精品的“四精”原則組織施工，廣泛融入地域文化元素、紋飾，歷史文化與現代文明相適應協調，目前站房特色初現，“顏值”初顯。
墨江站。國鐵集團昆明局供圖
被稱為“北迴歸線上的火車站”的墨江站，站房設計融入當地哈尼族文化特色，將少數民族傳統民居房屋造型應用於站房屋頂，高低起伏的屋面結構遠望似山巒重疊。
站房整體以木褐色和青色為主色調，以普洱茶葉形狀雕刻背襯金屬鋁板，候車大廳吊頂中間區域選用哈尼族人喜愛的白鷳鳥環抱太陽的圖案，並以九宮格排列構築獨特視覺效果，細節之中向旅客傳遞幸福吉祥的美好寓意。
候車大廳。國鐵集團昆明局供圖
以“多彩茶鄉，人文寧洱”為設計理念的寧洱站，站房造型如茶花盛開；以“茶馬古道，雲滇驛站”為設計理念的普洱站，站房造型大氣精緻；以“雀舞彩雲，靈動版納”為設計理念的西雙版納站，站房造型如孔雀翩翩起舞……
峨山站。國鐵集團昆明局供圖
據國鐵集團相關負責人介紹，精美別緻的站房建築背後，凝聚着建設者的智慧和汗水。普洱地區土質疏鬆，以紅壤為主，排水、透氣效果良好，這樣的土壤造就了普洱茶的優良品質，但對於建築施工來説卻是出了名的麻煩。施工人員用“晴天如磚、雨天如蓑”來形容這種土壤，晴天土質堅硬，雨天變得又滑又鬆軟。為保證運輸車輛安全進場，不得不實時修路、填石，在進行地基打孔時，也不得不把旋挖鑽替換為成孔速度慢的衝擊鑽進行施工。
建設者們優化資源配置，加快建設步伐，趕在雨季來臨之前，完成了車站的屋面工程和幕牆工程，現已全面轉入室內裝修階段。下一步，將全力推進站台玻璃欄板安裝、進出站設備安裝等工程，確保10月底車站裝修基本完成。
該負責人表示，中老鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略的對接項目，建成通車後，雲南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現直達運輸、當日通達。