近一個月裏，關於大眾ID.系列的消息只多不少。作為一個備受消費者關注的傳統車企，大眾的電動化之路自然頗具市場期待，另一方面，作為一拖再拖的ID.系列，確實也應該有所作為了。
在6月中旬，大眾ID.系列首款車型ID.3終於傳出了交付的消息，緊隨其後的是海外一系列的試駕和測試活動，雖然bug問題依然存在，但交付時間起碼已經提上了日程。隨着大眾ID.3在歐洲市場的預訂開啓，就在最近，又傳出大眾ID.電動車家族的最新消息。
從放出的信息來看，大眾ID.家族將有7款主要車型，而入門級車型將是ID.1。要知道的是，ID.3的定位是純電動緊湊型車，而ID.1的定位則是城市微型車。ID.1內部代號為e-Zzity，將取代大眾"e-Up！"，具體發佈時間計劃在2023年，計劃在2025年投入量產。
動力方面，全新大眾ID.1預計會搭載兩種不同容量的電池組，目前猜測來看分別是24千瓦時和36千瓦時，其最大續航里程約為185英里（298公里）。當然了，新車同樣是基於大眾MEB純電動車專屬平台打造。
"廉價"的大眾ID.才是大眾殺招？
就目前來看，一拖再拖的大眾ID.3雖然已經將交付提上了日程，但從近期外媒的試駕體驗來看，車機bug問題依舊沒有得到解決，官方此前給出的信息是會在後續推出升級補丁來解決問題，但涉及到大規模量產和實際用車等問題，bug依舊是大眾ID.3面臨的最大問題之一。
而且別忘了，就大眾對ID.3的產品規劃來看，其具體上市時間已經比規劃時間整整晚了一年，再加上這兩年各大傳統車企和新興電動車企的發力，雖然大眾ID.3有很強的品牌優勢和市場熱度，但不可否認的是，它來得確實有些晚。
再來説規劃中的大眾ID.1，作為一款城市微型車，它的定位明顯傾向於"代步"，而在這個領域內，目前市場上的競爭對手並不多。作為5年之後的量產車型，大眾在數字化轉型方面也會更加成熟，到時候這個基於MEB專屬平台打造的車型還是非常值得期待的。別忘了，作為電動微型車，它還將擁有一個更為誘人的售價。
當然，大眾ID.1也只是個簡單的例子，就目前規劃來看，全新大眾ID.1還將提供各種衍生車型，包括ID1 Crozz跨界版和e-Roomzz MPV版，這無疑可以進一步豐富消費者的用車需求。
除去大眾ID.1之外，定位同樣低於大眾ID.3的大眾ID.2也會是大眾汽車在新能源領域發力的對象，在中高端電動車市場暫時失利的大眾汽車，很可能會將殺招放在這些更"廉價"的ID.車型上。