2019年初上汽通用五菱推出了全新的子品牌新寶駿，並將之前的人頭馬車標換成了鑽石切割狀的新車標，廠商此舉的目的很明顯，就是想讓新寶駿引領品牌上向上，在精品自主品牌汽車市場上分一杯羹，不過上汽通用五菱好像打錯了算盤，整個2019年上汽通用五菱的總銷量不升反降，全年銷量僅為166萬輛，相較前年同比下滑25%，拋去五菱所佔的105萬輛以外，老寶駿+新寶駿的組合僅貢獻60萬輛，而其中新寶駿的全年銷量僅為9萬餘台，令人惋惜，誠然，如果説把集團總銷量的下降尚可歸咎於車市寒冬，那新晉扛把子選手新寶駿的成績卻有點説不過去了。
看完RS-5的外觀我覺得新寶駿有些“用力過猛”了
細節部分，前臉的分體式大燈設計非常主流，在同級別車型中別不多見，但這狹長的日間行車燈設計就是仁者見仁智者見智了，喜歡它的人真喜歡，不喜歡的人也就真欣賞不來。
車身側面新車也依舊採用了上一代的車型設計，筆直的腰線和側裙線赫然在立，看起來十分規整，但卻也非常不走心，而懸浮式車頂和雙色車身的設計則是充分迎合了年輕人的審美需要。輪圈選擇上這輛車全系標配了225/55 R18的靜音胎，五幅造車的輪轂設計則屬於基操。車身尺寸方面，新車長寬高依然為4570*1870*1720，軸距2700mm，相比同級競品表現一般。
車尾方面，新寶駿RS-5同樣採用了貫穿式尾燈設計，算是順應了時代的潮流，而雙邊共兩出的排氣設計則彰顯了運動氣息，周圍同樣點綴着鍍鉻裝飾。
再新穎的內飾設計也難掩廉價的用料和不走心的裝配工藝
配置層面，新車標配了倒車視頻影像、自動駐車、10.25英寸大屏、車聯網等，高配車型還帶有前/後駐車雷達、全景攝像頭、主動剎車、自適應巡航、全景天窗、無鑰匙進入 啓動、Infinity音響、自動空調等，但參考新車的指導價格性價比並不高。
共計三種動力組合，恩，這次比寶駿530多一套
動力方面，2020款新寶駿RS-5終於推出新東西了！相比孿生兄弟寶駿530來説它多出了兩款 300T旗艦車型使用的是增強版1.5T發動機，但與之匹配還是廉價的CVT變速箱，最大馬力177馬力，最大扭矩290牛·米，不過其餘四款車型裝備還是老寶駿530的內兩套1.5T 6MT或CVT動力組合，最大馬力147馬力，最大扭矩290牛·米，如果唯一要和寶駿530挑出來不一樣的話就是它採用的是後排多連桿獨立懸架，不過縱觀其9.78-13.58萬元的指導價來説這樣的配置也是無可厚非。
