電池短缺，將是電動車要成為主流商品的隱患，今年2月份，捷豹的I-Pace電動SUV車面臨電池供應商韓國LG化學的電池供貨不足而被迫暫停生產，而奧迪的e-Tron更早就因為電池短缺而延後生產。根據外媒報道，捷豹路虎正與比亞迪洽談電池合作計劃，比亞迪將在英國建立首座歐洲電池生產中心。
捷豹路虎CEO曾表示，英國需要自己的電池生產，但應該由捷豹路虎獨立營運。根據消息靈通人士透露，比亞迪傾向於與捷豹路虎的合作，並不是直接供應商關係，而是雙方合作計劃的一部分，雙方也在討論是否在電力驅動技術開發方面開展合作。
根據外媒報道，目前英國對於動力電池需求最大的車企包括捷豹路虎和日產，日產從桑德蘭的一家小型工廠採購電池，該工廠的年產能為2GWh，可滿足約50000個40kWh電池組供應日產Leaf電動車，但用於對於採用油電混合動力系統的路虎，還有豐田卡羅拉混動與MINI的MINI Electric等車款，其電池採購都是來自英國以外。捷豹路虎為此敦促英國政府，希望政府能夠迅速展開招商和佈局。並同時表示，匯率的波動或將衝擊未來電動汽車成本，目前電池成本佔車輛生產成本的40%。
據悉，捷豹路虎目前銷售的I-Pace，系在奧地利Graz的Manga Steyr工廠生產，與此同時，捷豹路虎準備在英國工廠投資10億英鎊進行工廠升級，以為品牌全新MLA模塊化平台做準備，該平台未來可兼容純電動車型和油電混合動力車型。捷豹路虎也將擴大插電式油電混合動力車款的產品線，包括攬勝Evoque和衞士。
比亞迪目前在歐洲的匈牙利、法國等地都設有工廠，主要是為歐洲市場生產純電動客車。比亞迪歐洲部門董事總經理曾表示，就電動車的廣泛採用和使用，以及擁有完善的充電網絡，挪威是歐洲最先進的市場。比亞迪將仔細評價市場表現，但從長遠來看，比亞迪的目標是將乘用車銷售擴大到挪威以外的地區。
另外，據英國機構發佈的一份行業報告中顯示，英國目前動力電池產能僅為2GWh，但是英國電動汽車電池每年的產量必須達到130GWh才能穩居歐洲第四大汽車製造商的地位，因此捷豹路虎和比亞迪展開合作，將大幅提升英國電動車動力電池的產量。