此外，對於整車設計，長安汽車也有自己的見解和研發實力。比如長安的全新架構，就可以打造出UNI-T那種無腰線的設計，並且營造出更為運動的視覺效果。在UNI-T車身設計上，可以找到許多線索，長安汽車對於前沿設計與審美已經熟稔於心。
全新的架構也為UNI-T帶來更尖端的技術。比如L3級自動駕駛技術，長安汽車已經具備量產能力。UNI-T便是中國首款搭載L3級自動駕駛量產技術的車型。在法律法規允許的條件下，搭載L3級自動駕駛的長安UNI-T有望在今年正式上市銷售，並在2025年推出搭載L4級自動駕駛技術的產品。
可以看到，無論是核心技術、前沿設計，還是尖端科技，長安都實現了技術革新，且在各領域都有建樹。長安已經走在“新四化”時代的前列。
長安對於研發的投入，也是走在了業界前列。投資43億元建立長安汽車全球研發中心，在“六國九地”建立研發基地。“十一五”至今，長安累計投入的研發費用接近1000億元。
巨大的研發投入與全球化的研發基地，為長安帶來先進的4 N技術理念，使得長安旗下車型在造型設計、智能技術、綠色技術、駕乘技術等領域斬獲頗豐。同時在碰撞安全、NVH、底盤、輕量化等N項基礎技術方面，也打造出屬於自己的特色。
正是由於投入大量資金、建立先進的研發基地、擁有前沿的技術理念，長安才有實力推出自己的全新架構，才能打造出如UNI-T這般驚豔世人的作品。當然，全新架構對於UNI-T的提升也不僅於此，全新架構加持下的UNI-T以及此後全新架構打造出的新車型，都能表現出更強大的爆發力。
技術，永不止步。作為全新架構的首款車型，UNI-T已經具備如此硬核的產品力，未來全新架構發佈着實讓人期待：在這款全新架構之下，還會推出哪些重磅技術和產品呢？敬請關注吧！
無論是車企還是車型，銷量是消費者對它們認可程度的直觀體現。2020年1-4月長安汽車SUV系列累計銷量185516台，登頂榜首，榮獲車企SUV銷量排行冠軍，無需車叔贅言，消費者們已經選好了最受歡迎的自主品牌和車型了。
2020年車市寒冬更加嚴峻，競爭更加激烈，而長安汽車早已在研發、生產製造方面頗有見地，銷量便是最好的證明。
如今，全新車型和全新架構即將到來，這是開啓汽車行業新篇章的首舉，也是引領自主品牌與合資品牌之間博弈的新趨勢。可以説，長安汽車代表着中國製造的頂尖水平，在未來，長安汽車也會一步步印證：中國製造，是可以比肩世界頂尖水平的。