“不要人誇顏色好，只留清氣滿乾坤”。
這句詩出自元代詩人王冕，描寫的對象是梅花。意思是，梅花不需要別人去讚美它的顏色，只希望把淡雅的芬芳留給人間。詩句意在讚揚梅花無私奉獻的精神。
就像山裏的清泉，把涼爽送給森林；就像春天的雨滴，將甘露送給大地；就像燃燒的蠟燭，將明亮送給人們……其實，有那麼多的人，通過自己的無私奉獻，將希望和關懷傳播到其他人的心中。
這讓我情不自禁地想到了辭去阿里巴巴的職務，化身“鄉村教師”的馬雲；讓我想起了在疫情期間自發進行捐助工作而累垮的韓紅；讓我想起了每一個以一己之力幫助他人的人。
而近期，虎門大橋發生異常抖動的新聞，頻上熱搜，也牽動着許多人的心。這使得我們對虎門大橋和它的故事充滿了好奇。它的投資者是誰？這背後有怎樣曲折離奇的故事？讓我們來一探究竟。
優越出身與後天努力
胡應湘於1935年出生於香港，他的家庭背景十分優越，父親是香港有名的“出租車大王”胡忠，在香港的灣仔有一座大樓，就是以他父親的名字來命名的，可見他父親在香港的影響力。優越的家庭環境帶給了胡應湘優越的教育背景。
胡應湘從小就受到了學習氛圍的薰陶，再加上他天資聰穎，於上世紀50年代赴美國普林斯頓大學進修，主修土木工程專業。而在獲得學士學位後，胡應湘仍然堅持着自己專業的學習，在2010年，75歲高齡的胡應湘榮獲澳門科技大學的榮譽博士學位。
1963年，他參與設計了香港的代表性建築物“合和建築”。1965年，胡應湘在父親的幫助之下成立了合和實業，進軍房地產行業。
與其他的房地產商不同，胡應湘他不僅是老闆也是設計師，並在自己的設計之下使得公司有了許多的代表作品，比如位於港仔的合和中心等等。胡應湘對自己的工作始終一絲不苟，不論工作壓力有多大，事務有多麼繁忙，他都會親自去考察和分析公司所有項目的可行性和工程進度，每一個項目都由他自己監製完成，以保證項目的質量。 很快地，胡應湘便成為了“香港地產五虎”之一。
之後，他又將投資的目光轉向了其他行業。在1972年時，胡應湘的公司合和實業有限公司上市。新公司主營的業務，不僅僅是房地產，更有物業託管、酒店的運營管理、餐廳、運營和食品加工以及建築行業等等。隨着商業版圖的不斷擴張，代表合和企業文化的的合和中心也成為了香港在80年代最高的建築物。
在香港，我們説到富豪，似乎第一個想到的是李嘉誠。然而，你也許不知道的是，胡應湘在事業的頂峯期，其資產總值是李嘉誠的20倍。
心繫祖國
然而，跟李嘉誠只盤踞香港、發展香港的觀點完全不同的是，胡應湘一直積極地參與大陸的建設與投資，特別是在香港迴歸以來，他為廣東和香港之間建立起來了許多經濟發展的橋樑。
在胡應湘看來，自己揹負着很大的責任。他在一次會議當中發言到：“香港的發展是很多代人挨出來的，但我們這一代應該為下一代做一些事。”
於是，在短短几十年間，胡應湘就投資建設了四條高速公路，如廣深高速、廣珠高速，以及兩座發電廠，而他所投資的其他產業更是不勝枚舉。30年之間，胡應湘對大陸的投資額超過500億元。
也許，用“富豪”形容他並不貼切，“企業家”這個標籤似乎更為合適。
虎門大橋
虎門大橋是胡應湘參與投資，並親自進行設計的一座橋樑。它是我國廣東省境內的一座連接廣東省與東莞區的跨海大橋，位於珠江的獅子洋之上，全長15.76千米。其造型的設計有“長卧洪波，牽手兩岸”的意思。“虎門大橋”的題字也是由主席親自題寫。虎門大橋的修建項目於1992年的10月底動工，並且在1999年的4月20日正式竣工。而項目的總投資額高達30.2億人民幣。
虎門大橋連接了珠江的東西兩岸，也打通了廣東省東西的貫線，橫穿了深圳、珠海、香港和澳門等多個地區，促成了廣東的進一步連接與發展，更帶動了珠江三角洲的騰飛，可以説，虎門大橋極具經濟價值。
據統計，在2019年，在減少了38%的收入之後，虎門大橋的過橋費還能收入10個億。算下來每天的過橋費多達300萬元。這不僅從側面説明了虎門大橋無可比擬的修建意義，更説明了，它對於我國經濟的帶動能力之強。
然而，作為大橋幕後的修建者，胡應湘卻不希望這份盈利成為自己公司的利益。胡應湘説：我收回成本之後，就把大橋無償捐贈給國家。
之後很快，虎門大橋便收回了成本。於是胡應湘兑現承諾，將虎門大橋捐給了國家。而現在大橋的管理者是廣東交通運輸集團，不再屬於香港合和集團。。
雖然虎門大橋已經不屬於胡應湘的企業了，但是虎門大橋的歷史和故事當中，始終有着胡應湘的身影。
這是因為他高瞻遠矚的目光，才使得虎門大橋在上個世紀以驚人的速度建設起來，並且急速地帶動了廣州和珠三角的整體發展。我想，對於每一個受益於發展的百姓而言，胡應湘都應該是他們需要去重點感謝的人。
胡應湘目光長遠，在國家進行南方初期建設的時候，他便進行廣泛的投資，為廣東發展奉獻力量；胡應湘無私奉獻，始終堅守着自己的理念，將盈利的產業捐給內地；胡應湘熱愛祖國，從不忘本，堅持對大陸的投資，促進廣東、香港的騰飛，帶動了我國經濟的發展。