把一台凱迪拉克跟一台寶馬擺在一塊兒，如果是價位相同的情況下，你會怎麼選？估計這對於90%以上的人來説，都是一個不太成立的問題。可凡是還是得分情況，尤其是對於要買動輒幾十萬元的大件來説，只依靠品牌來下定論顯然是不太合適的，因為今天我們將要看到的兩台價格僅相差1200元的凱迪拉克CT5與寶馬3系，或許就能改變一些固有認知。具體來説，參與今天對比的兩款車型分別為：32.19萬元的寶馬320Li M運動套裝車型與32.07萬元的凱迪拉克CT5 28T 尊貴型車型。
外觀設計方面，凱迪拉克CT5延續了比較典型的美系設計，所有的結構都顯得更加強硬，但鋒利的線條還有通過標誌性盾形格柵、分體式大燈帶出來的運動質感，使得車輛保持着比較強烈的個性辨識度，也從不顯得老氣或生硬。
而寶馬3系這邊相對來説要更加柔和，但可以看到的是，沒有進行顯著尺寸擴張的雙腎格柵之下，還是通過M運動套裝而獲得了更接近於M系性能車的前擴散結構，而包括它的腰線、小鴨尾以及後保險槓等等都要顯得更現代化一些。
尺寸方面，凱迪拉克CT5擁有着4924/1883/1445mm的三圍，更寬、更修長的車身讓其看上去挺拔而運動效果十足；而寶馬3系則擁有4838/1827/1454mm的三圍，可弧度更小的C柱反而是讓它像是更高的那一個。至於説軸距，2947mm的凱迪拉克CT5與2961mm的寶馬3系並沒有顯著差別。
進入到車艙以內，我們先來體驗兩台車的空間。按照四項主要尺寸數據來看，其實凱迪拉克CT5本應該是表現得更好的那一位，但實際上，美國製造商在空間利用率方面做得並不如德國人。凱迪拉克CT5能夠在前後排頭頂為身高180cm的乘客創造4指、2指的空間，而寶馬3系則為1拳、4指；後排腿部空間上，凱迪拉克CT5只有1拳，而寶馬3系則可以達到1拳4指，後排的空間差距還是比較明顯的。
不過，在座艙舒適性方面，凱迪拉克CT5卻表現得更好，當寶馬3系還在使用人造革的時候，凱迪拉克CT5除了提供真皮外還能選裝Alcantara麂皮，儘管它沒有寶馬3系的腿託，可卻提供了前排4向腰撐，並帶有加熱功能。另外，比起後排無法調節的寶馬3系，凱迪拉克CT5的比例放倒功能也能讓這裏的空間實用變得更靈活一些。此外，增強凱迪拉克CT5座艙綜合反饋的還有BOSE音響、前排隔音玻璃以及主動降噪技術。
但回到駕駛艙與對應的核心車載科技來看，凱迪拉克CT5雖有了12.0英寸液晶儀表盤，但觸控屏僅有10.0英寸，它所搭載的智能互聯繫統雖支持4G與車聯網，但主要還是通過CarPlay/CarLife來實現更多功能拓展，內置系統並不支持導航，語音也只覆蓋多媒體與通話。但另一方面，這款凱迪拉克CT5又有更豐富的輔助駕駛系統，在兩台車均在使用倒車影像+定速巡航組合的情況下，凱迪拉克CT5會多出車側預警，並得到了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及前方碰撞預警的協助，駕駛模式中也會有優化控制的雪地模式可選。
寶馬3系這邊則通過中改獲得了一套12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸觸控屏組合，除了CarPlay/CarLife之外，它的車載導航、APP遠程控制、智能語音等等都會改善用車便捷性，甚至還能通過升級接入5G網絡，並獲得抬頭顯示。但是在輔助方面，這一車型僅有疲勞駕駛監測，其它主動安全系統連同寶馬引以為傲的循跡倒車功能都是需要選裝的，但駕駛模式可實現自定義。
其它配置方面，凱迪拉克CT5確實會更慷慨一些，在兩款車均匹配真皮方向盤、無鑰匙啓動等配件的情況下，凱迪拉克CT5還會提供方向盤加熱、標準氛圍燈、全車無鑰匙進入、內後視鏡自動防眩目等配件或功能，而寶馬3系則有一套建立優勢的自動空調系統。
動力系統方面，凱迪拉克CT5全系都將搭載一台最大功率為174kW(237Ps)、最大扭矩為350N·m的的2.0T發動機，並匹配10AT變速箱，這是當前凱迪拉克通用的一套組合，它們能夠幫助車輛在7.3秒內破百，但7.97L/100km的WLTC綜合油耗還是相對較高的。
寶馬320Li則是一台採用低功率調校的2.0T發動機，它的最大功率與最大扭矩僅為115kW(156Ps)、250N·m，傳動上則還是採埃孚8AT，破百需要9.1秒才能實現，但6.9L/100km的油耗卻會佔據上風。
底盤之中，凱迪拉克CT5與寶馬3系其實是比較相似的，二者都在前橋的麥弗遜結構之中加入了雙球節彈簧減振支柱設計，而後橋則均為多連桿式獨立懸架，只不過，凱迪拉克CT5還會多出一套電磁感應懸架系統，並能通過可變轉向比與後橋限滑差速器來進一步優化操控，這會讓它足以在動態駕駛樂趣方面競逐寶馬3系，實現更全面的綜合駕駛性能。
其實我們不難發現，在設計方面更具“天賦”的寶馬的確在近期的中期改款中帶來了更現代化的寶馬3系，連同它更新的信息娛樂硬件、空間佈局等等都擁有遠高於凱迪拉克CT5的水準。但換到性能、舒適角度來看，凱迪拉克CT5卻又能扳回一城，加上更加豐富的軟硬件配置與更大幅度的終端優惠，或許凱迪拉克CT5會成為那個更適合入手的高性價比中型豪華家轎車。