依稀記得，2012年-2014年間有眾多車主反映大眾速騰出現斷軸。期間一汽大眾態度從反告用户造謠、到拒不承認缺陷、最後在國家質檢總局的檢測報告出來後發佈公告承認缺陷並公佈所謂四條舉措以期澆熄用户怒火。
記得當時論壇一時激起千層浪，眾多大眾黑聚在一處，似要把大眾淹死在口水中，也或許是這口水養分足，同年速騰的銷量非但沒有受到影響，反而摁着軒逸，奪得榜眼。
吃瓜羣眾一下子傻了眼。
2009年，大眾的雙離合變速箱正式進入中國市場，並且和TSI組合成為最佳動力拍檔，一開始便大量運用到20萬元以下級別的車型上，當然，在當時還是比較前衞的技術。
一番嚐鮮之後，雙離合變速箱的弊端就已經暴露出來了，換擋頓挫、抖動、打滑，甚至還會出現失速的表現，嚴重影響了駕駛的平順和舒適性。十多年以來，不僅長期被消費者不斷詬病，不僅僅變速箱，還有發動機進水，燒機油，更是多次成為央視315節目的點名對象。
結果怎麼樣呢，大眾在此起彼伏的罵聲中茁壯成長！
我NM，這都沒事！很難想象，哪怕是本田要像大眾這樣接二連三的出事，還能不能扛得住？
其他的廠商就沒那麼好過了，菲亞特變速箱支架故障被罵得狗血淋頭，雪鐵龍皮帶設計缺陷差點一蹶不振，現代兢兢業業，不管質量、口碑、保值率似乎相比大眾有過之而無不及，反而總要低人一等，豐田制霸全球，但在中國看着大眾作威作福卻束手無策。
這原因究竟是什麼呢？
其實一個微不足道的邏輯正是大眾暢銷的原因！
某大眾4S店銷售人員講，其實大眾性價比不如現代，質量不如豐田，發動機壽命不如本田，跑高速不如雪鐵龍。但是銷量高的原因，很大一部分源自好多人買車，張口就是日韓不考慮，其實光這個念頭就屏蔽掉了百分之70的好車，別克他認為太費油，雪佛蘭LOGO不吉利，法系又太非主流，斯柯達名字太難聽，菲亞特名氣太小，國產車開出去沒面子。
轉來轉去，於是，一邊罵着大眾一邊走進了大眾的展廳..........
此外，個人認為大眾面對大範圍抱怨時的“沉默式公關”也很微妙。
大眾面對怨聲載道時喜歡保持沉默，確實會讓人產生一定的錯覺。比如大家躲在房後看着一個人要掉進土坑，準備哈哈大笑跳出來奚落他一番的時候，他只是慢慢地爬出來，拍拍身上的塵土，繫好鞋帶，繼續前行。這或許還能得到旁觀者的敬佩！
不過還是希望大眾提升品控，不要一再消費自身的根基。
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