即將國產的首台大型豪華SUV，各方面完勝X5和Q7

創立於1917年的林肯，是福特公司旗下的一個豪華品牌，至今已經有百年的歷史了，但是由於經營不善、銷量不佳，在中國市場一直沒有特別高的認可度。還有一個原因，雖然林肯是福特的親兒子，但是前幾年福特搞得乾兒子太多了，像收購什麼捷豹、路虎、沃爾沃等等，都以失敗告終，還沒有把自己親兒子林肯贍養好。和乾兒子們斷絕關係之後，福特終於把所有心思都放在親兒子林肯身上了，而全新一代飛行家，正式近幾年福特林肯的代表作品。

飛行家應該是我近十年以來，看到的最好的林肯車了，無論外觀還是內核，都足以拿得出手對抗德系豪華品牌。首先外觀方面，就是林肯最新設計語言的一次完整展現。外形層面，飛行家整體設計與領航員車型有着較大程度相似，隱藏式C柱、星徽式前臉與分體式大燈的配合，都使新車具備與同級車款不太一致古典主義豪華。

飛行家的定位介於航海家和領航員之間，是對標路虎攬勝運動版、奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5等車型的中大型豪華SUV。飛行家被稱為“小號領航員”，然而實車並不小，其氣場會比許多競爭對手強很多，比如超過5米的長度、超過3米的軸距，都是要比競爭對手大不少的。

飛行家的側面線條和尾部設計，有一定的創新性。採用了懸浮式車頂設計，且車頂線條從車頭開始向下收緊，搭配腰線，營造出了類似於飛行器機翼的設計。尾部則採用貫穿地平線式尾燈造型，搭配車尾雙邊共四出的排氣管設計，使車尾視覺效果霸氣不少。即將國產的首台大型豪華SUV，各方面完勝X5和Q7，還能便宜小30萬。

內飾方面，同樣有點效仿領航員，但是雖然定位更低一些，但是飛行家的內飾檔次感、做工和用料的程度，還是超過我想象的，這也看得出林肯的用心之處。因為軸距和尺寸夠大，飛行家的第三排座椅絕對不是雞肋。此外，譬如34顆環繞音箱、深海靜音技術，都為整車的檔次感拔高不少。

動力方面，3.0T渦輪增壓發動機、3.0T插電混動版本、10AT變速箱，聽起來都足夠嚇人。超過400匹和500匹的動力輸出，更是達到了超跑的級別。此外，像奔馳S級上的魔毯空氣懸掛、全適應的DCC可變阻尼懸掛，飛行家都裝備上了，這些配置的所營造出來的行駛高級感，都是不亞於寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7的。