優惠高達10.88萬？優惠後價格堪比合資SUV 買它不香嗎？

芯片短缺→產能不足→優惠縮減？

因為疫情，不少海外工廠為此而受到不同程度的影響，其中作為汽車較為核心的零部件供應不足直接影響到汽車的生產，也正因如此導致出現了供不應求的狀況，再加之原材料以及航運費用的瘋漲，環環相扣直接導致成本急劇上升，優惠力度縮減是最簡單粗暴的體現。

當然也存在個例，目前還是有不少車型是給出了相對不錯的優惠力度，換算下來後其售價還是蠻吸引人的。而上一期我們也已經盤點過中型車的優惠了，本期我們就來看看目前分別都有哪些優惠力較大，並且也是非常值得購買的SUV吧！

首當其衝的也還是捷豹這個品牌，畢竟一直以來捷豹都有“7折豹”的稱號，不過根據某汽車平台給出數據顯示，捷豹E-PACE目前在廣州地區最高有10.88萬元的優惠力度，以入門價格來算其優惠力度比7折還要多，去到差不多6折的程度。

當然歷史總是相似的，入門配置是不可能有這麼大的優惠，只會出現在高配車型身上，不過它在高功率的入門配置就已經有給出9.5萬元的優惠力度，換算下來裸車價也就24萬元出頭，也就基本上是日系主流SUV中高配的價格。

捷豹E-PACE比較良心的一點是，它全系均配備2.0T發動機（分高低功率）並且標配適時四驅系統，在主被動安全性配置方面同樣也是入門就配備了車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車等功能，入門即高配的既視感！

根據某汽車平台給出的數據顯示，寶馬X1目前在廣州地區最高有7.76萬元的優惠力度，比較良心的一點是，它的入門配置最高也有7.27萬元的價格優惠，換算下來入門配置裸車價也只是20.71萬元，用20萬出頭的價格買到一款寶馬牌緊湊型SUV已經不能再強求些什麼了。

當然啦，入門配置所搭載的是一副1.5T三缸的發動機，最大馬力140Ps，峯值扭矩為220N·m。雖然它是寶馬，但不得不説寶馬的三缸發動機確實是拖拉機，當然特指的是發動機噪聲，事實上它的動力表現卻一點都不“拖拉機”，開起來還好是蠻輕快的，就是後段會稍微的有點弱，但在法規允許的速度範圍內是ok可以的。

寶馬X1之所以被稱之為小寶馬X3是因為它的空間表現是真的可以，2780mm的軸距為它的後排提供不俗的腿部空間空間，不管是橫向和縱向都能夠滿足家用需求。而在配置方面更是入門就配備了倒車影像、電尾門、發動機啓停、可開啓全景天窗、10.25英寸中控屏幕、LED大燈、自動大燈等配置，已經能夠滿足大部分消費者的家用需求。

根據某汽車平台給出的數據顯示，目前奧迪Q3 Sportback在廣州地區最高有5萬元的價格優惠，部分商更是打出了5.4萬元的限時優惠。當然，目前的22款的版本並沒能做到5萬元之高的優惠，但也有近3萬元的優惠，而能做到5萬元優惠目前大多隻在2020款身上出現，並且入門配置也都能夠做到，優惠後2020款入門配置裸車價大概在23.7萬元左右。

對於這種的跨界類的SUV，它的定價在市場上一般都是要比傳統的SUV要偏高一些，並且是又屬於偏小眾的那一類，有點小資的韻味在裏面。因此，購買這類車的一般都是小年輕居多，能夠極大地滿足他們的個性需求。

事實上，這款車買買君本人也體驗過，如果您十分追求空間表現的話，那麼樓上的寶馬X1可能會比較適合你，倘若您對空間沒啥過多追求，夠用就行的三口之家，那麼這款車則非常適合您。

雖然它的車身尺寸並不算是小巧的範疇，但它開起來卻能夠給你感到它的靈動輕巧的一面，它的加速體感甚至還要比自家的奧迪A4L還要爽朗（二者均為45TFSI四驅版本），駕趣味相對來説比較濃厚一些。

根據某汽車平台給出的數據顯示，凱迪拉克XT4目前在廣州地區最高優惠有4萬元，在常年都有高優惠的美系品牌當中，它所給出的優惠確實不算特別突出，不過它的優勝之處在於它的入門配置就已經能夠做到4萬元的優惠，換算下來它的入門配置裸車價22萬元不到。

雖説是入門配置，但對於美系豪華品牌來説，基本上入門即豪華的存在，凱迪拉克XT4全系標配的是2.0T的發動機，最大馬力為237Ps並且還帶有可變氣門管理技術，可以説是既有性能又能兼顧到燃油經濟性的存在。

同時它也延續的美系車該有的優良傳統——NVH出色，凱迪拉克XT4為了營造車廂的靜謐性，全系標配降噪玻璃以及主動降噪的功能。在車廂靜謐性這方面，美系車一直以來都是非常重視的，同時這也是豪華的另一種體現。

根據汽車某汽車平台給出的數據顯示，謳歌CDX在廣州部分地區最高有3萬元的優惠力度，其優惠力度還真的挺日系...並且比較反常的是，它目前只有在入門配置當中才有高達3萬元的優惠，反而其它配置則普遍只有2.5萬元左右的優惠，換算下來它的入門配置裸車價20萬元不到，作為一款日系豪華SUV，相較於隔壁“雷家”的產品，它的價格已經算是十分良心了。

不過在眾多日系豪華品牌當中謳歌也真的算是比較冷門的豪華品牌了，消費者對於謳歌的豪華似乎並不太欣賞。而謳歌CDX同樣也是面臨着這種狀況，很多人都説它用料是很足，但高級感卻並不強，甚至還有換殼倫的説辭。

事實上真正體驗過之後才知道它豪在哪裏，1.5T高功率發動機，最大馬力182Ps，配備的是8DCT變速箱，雖説是雙離合變速箱，但它的動力輸出是屬於比較綿密的那種，巡航時給人的最大感覺就是比較的輕柔，當然，它的混動版本則更是把舒適性提升了一個層次。

其次，它更是全系配備主動降噪功能以及懸架軟硬調節這種在高配車型才會出現的配置，這對於一款日系豪華SUV來説，是十分難得的。

目前對於一些相對來説比較冷門的SUV優惠力度還算是蠻不錯的，以上有部分車型優惠後甚至比主流的合資品牌SUV還要划算，在配置方面也足夠的突出。當然，大家慎重考慮的是，雖然豪華SUV的價格也有親民的一面，但它們的維修保養可就不一定是了。